沥青混凝土老路加铺

简述信息一览：

• 1、白改黑为什么要铣刨
• 2、土工布在旧水泥路面改造中的作用
• 3、农村公路沥青面层厚度
• 4、沥青砼路面_旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
• 5、路面反射裂缝?
• 6、旧水泥混凝土再生利用时有哪些小心注意的事项呢?

白改黑为什么要铣刨

1、白改黑铣刨是为了增加混凝土路面的摩擦力，更有利于沥青混凝土路面附着。随着交通量的增长、路面病害的增加，许多地区***用了在原水泥混凝土路面的基础上加铺沥青混凝土面层的“白改黑”工艺。

2、对要加罩沥青混凝土的原路面系统的测量标高，再根据测量标高数据进行调坡度，最后确定沥青混凝土加罩厚度。

3、城镇道路白改黑施工技术的三种典型处理方案包括：直接加铺法、铣刨加铺新料法、翻挖新建法。首先，直接加铺法是在原有路面上直接加铺一层新的沥青混合料。这种方法适用于原路面结构强度足够，仅表面出现轻微破损或老化的情况。

4、我就知道你这是白改黑工程，就是把原来的混凝土路面变成橡胶沥青或者沥青路面的那种。好像是路基不改变上边罩一层。

5、无论是传统的加铺沥青还是加铺混凝土层，都需要对路面进行整体性大范围的铣刨，无论工程量与造价都是很高的。一条使用10年左右需要翻修道路，其损坏率在30%—40%左右。而白改黑与加铺混凝土必须整条道路整体铺装，部分好路面同样铺装，造成了资源浪费。

土工布在旧水泥路面改造中的作用

为改善宁杭线的路面状况、提高通行能力，对旧的水泥路面***用冲击锤，将病害板块破碎成混凝土块，用水泥砂浆灌浆，振动压路机碾压成型，翻挖硬路肩，用石灰土、二灰碎石进行补强，将硬路肩改造成行车道。

旧路改造主要是防止反射裂纹，同时也有加筋，隔离的作用，使用部位是旧路面和沥青混凝土之间，结合沥青油的渗透会形成一层防渗膜，也起到一定的防水作用。如果路面时水泥混凝土的话可以选用150-200克土工布做后期养护用，可以反复使用，大幅减低施工成本。

土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过***或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。 土工布 在公路工程中应用可有效减少车辙变形，防止、抑制反射裂缝，延缓道路的疲劳破坏。

您看到的应该是属于土工布，土工布主要用于路基、路面（公路、铁路、机场）和地面的稳定；松软地面上公路和铁路的加固；堤坝、拦墙的加固及表面的保护；海滩和沼泽地开垦的排水材料和加固材料。

会。土工布垫在旧水泥地面上打，混泥土是会粘在一起的，在老混凝土表面钻毛，清洗，刷水泥砂浆，然后再浇灌新混凝土。为有效的利用旧有水泥砼路面．节约工程投资，***用加铺沥青砼面层是一种常用方式。

农村公路沥青面层厚度

1、路面工程要求：路面应包含基层和面层。基层厚度不应小于15厘米，混凝土面层厚度不应小于20厘米，沥青面层厚度不应小于2厘米。水泥混凝土路面中，水泥板的一般厚度应为18至21厘米。

2、路面工程，路面必须有基层和面层，基层厚度不低于15公分，砼面层厚度不低于20公分，沥青面层不低于2公分。水泥混凝土路面水泥板的一般厚度应该为18~21cm。 农村公路***用水泥混凝土路面时，应分两种不同情况，确定水泥板的厚度：一是做二灰结石基层。

3、沥青路面面层厚度不小于4厘米，水泥稳定类基层厚度不小于20厘米。村道应基本达到四级公路技术标准，路基宽度不小于5米，路面宽度不小于5米。水泥砼路面面层厚度不小于20厘米、强度等级不低于C30，基层必须满足强度和平整度的要求。沥青路面面层厚度不小于3厘米，水泥稳定类基层厚度不小于18厘米。

4、农村二级公路的沥青混凝土面层标准为5厘米加4厘米的沥青混凝土。基层方面，县乡公路只能***用水泥稳定碎石结构，其厚度同样不得少于18厘米。至于底基层，可选用水泥、二灰稳定碎石、石灰稳定土或原骨料类路面冷再生结构，厚度由计算确定。

5、一般高速公路沥青面层厚度不小于15厘米，目前多在20厘米左右。一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4厘米、另一层6厘米）一共10厘米。乡村改造的土路沥青厚度是5厘米。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路。

6、在高速公路建设中，沥青面层的厚度通常不小于15厘米，以确保路面的耐久性和安全性，目前多***用20厘米左右的厚度。对于一般公路而言，通常会***用两层或者三层沥青结构，其厚度相对高速公路会有所减少。

沥青砼路面_旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术

1、．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

2、在加铺沥青砼面层前，必须彻底的处理原有旧水泥砼路面的病害，使改造后的路面达到良好的预期效果。1 灌缝 为了有效地防止路面水渗入到基层，确保基层有足够的强度及稳定性，应***用新型的改性沥青的材料对原有的旧水泥砼路面接缝来进行灌缝。

3、直接加铺沥青 旧混凝土路面直接加铺沥青混凝土路面是旧水泥路修复改造的一种重要方法，但沥青加铺层反射裂缝问题一直没有解决，严重影响了沥青加铺层的使用寿命，很多旧水泥路面直接加铺沥青面层在通车2年内路面就出现裂缝。如何控制与防止反射裂缝已成为旧水泥路面加铺改造沥青路面设计与研究的技术关键。

路面反射裂缝?

1、反射裂缝：在旧有的水泥混凝土路面的接缝、裂缝处，其上部的新的沥青混凝土加铺层在使用的短时间内出现的对应的裂缝。在进行柔性路面结构组合设计过程中，在半刚性基层上铺筑面层时，对等级较高的道路应适当加厚面层或铺设土工织物或***取其他措施以减轻反射裂缝。

2、对于半刚性基层沥青路面，反射裂缝指由于半刚性基层在温度梯度和湿度变化下产生收缩开裂，此种基层材料先开裂而后沿开裂基层向上方反射到沥青面层而形成的裂缝，或者在行车荷载作用下，裂缝沿已开裂半刚性基层向上扩展而形成的裂缝。很显然，反射裂缝的产生主要是刚性基层已先开裂，再经行车或温度、湿度变化而引起沥青面层裂缝。

3、反射裂缝通常出现在旧混凝土路面的接缝和裂缝处，随后在新的沥青混凝土加铺层上形成对应的裂缝。这种现象在柔性路面结构设计中尤为常见，尤其是在半刚性基层上铺设面层时，为减少反射裂缝的发生，建议对高等级道路适当增加面层厚度或铺设土工织物等。

4、反射裂缝的形成原因 温度型反射裂缝：由于半刚性基层在温度梯度和湿度变化下产生收缩开裂，这些裂缝在温度变化或行车荷载作用下反射到沥青面层形成裂缝。 荷载型反射裂缝：行车荷载在接缝或裂缝处产生应力，导致沥青面层出现裂缝。

旧水泥混凝土再生利用时有哪些小心注意的事项呢?

1、打裂－压稳是把旧的水泥混凝土板打成微裂的小块，打裂的缝宽只是很小的裂缝，因此也叫“发裂”，将旧水泥板打成发裂后，接着就压实，铺一层沥青混凝土整平层，然后喷上沥青粘接层，再加铺土工布，最后才铺沥青混凝土面层。

2、试验段安排程中应包含开始破碎的前10m和结束破碎前5m，旧路的质量检测不宜安排在试验区域进行。

3、资源利用：再生混凝土使用了废弃混凝土及回收材料，减少了对原始材料的需求，节约了大量资源。 环境友好：通过再利用废弃混凝土和减少资源开***，再生混凝土减少了对环境的破坏，降低了碳排放。 经济性：再生混凝土的制备成本相对较低，可以提高工程的经济性。

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