沥青混凝土轴载换算

简述信息一览：

• 1、论述路面结构设计步骤
• 2、三七灰土设计250mm,二灰石250mm,中粒式沥青混凝土,请问能承受多重的...
• 3、城市沥青路面常见病害的成因分析?
• 4、什么是双轮荷载
• 5、路面设计图-论述路面结构设计步骤
• 6、沥青混凝土路面病害原因和施工技术?

论述路面结构设计步骤

路面结构设计步骤：路面由多个部分组成，包括行车道、硬路肩、土路肩、路缘石以及中央分隔带等。从上至下，路面结构层分为面层、基层和垫层，有时在面层下方还会设置联结层。每一层结构都有其特定的功能： 面层：这一层直接承受来自车辆的垂直、水平和冲击力，以及大气的各种不利影响。

路面结构设计的步骤如下： 根据设计任务书、路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，并确定路段回弹模量值。

面层。直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。（2）基层。主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。（3）垫层。主要作用是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。

三七灰土设计250mm,二灰石250mm,中粒式沥青混凝土,请问能承受多重的...

1、楼主提供的路面结构达不到支路的标准。且二灰稳定碎石厚度不合理，要么就20cm，要么就30cm，25cm一次性摊铺碾压压实度有问题，两次摊铺碾压压实厚度又偏小！现在也很少用中粒式沥青砼做面层的。常规都是6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。按照你提供的结构，基本上是非机动车道路面结构。

城市沥青路面常见病害的成因分析?

1、由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。 （2）温度疲惫裂缝。这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲惫，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。

2、总之，沥青混凝土路面常见病害的产生有多方面的因素，无论设计方面、还是施工方面、或是路面形成后的使用、养护和管理等方面都存在一些不足。鉴于目前沥青路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。

3、裂缝 裂缝是沥青混凝土路面的常见问题，可分为横向、纵向和网状裂缝。温度变化导致沥青混合料的收缩和膨胀，当收缩的拉应力超过材料的抗拉强度时，裂缝便会出现。 坑槽 坑槽形成于路面骨料局部脱落之处，常见原因包括沥青混合比例不当、沥青质量问题或车辆滴油漏油对路面的侵蚀。

什么是双轮荷载

1、双圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用两个圆表示。拓展：车轮荷载的表示方法：1．单圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用一个圆表示。2．双圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用两个圆表示。

2、双圆荷载就是模拟大型车辆后轮的双轮组，后轴为双轮组时，每侧都是两个轮子，在自重作用下近似就是两个圆，胎压0.7MPa。为了模拟车轮对路面的作用，才使用了这种荷载形式。单圆荷载就是类似汽车前轮的那种或者小轿车的荷载形式，但是没听说在什么地方用过。

3、选用双轮组单轴载100kn作为标准轴载，具体设计参数为：双轮组轮载为50kn，轮胎接触路面的压强为0.7mpa，接触面积的当量圆直径为23cm，双轮的中心距为395cm（5倍当量圆直径）所以针对楼主的问题，回答是肯定的，是一个轴上实际四个轮。

4、路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。单轴双轮组100KN就是后轮为单轴双轮组，承受10T重量，每个轮压强为0.7MPA。

5、前四后八荷载38吨，超30%可拉44吨。前四后八是商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮，所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮。

路面设计图-论述路面结构设计步骤

1、路面结构设计的步骤如下： 根据设计任务书、路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，并确定路段回弹模量值。

2、根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 （2） 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量值。

3、路面结构设计步骤：路面由多个部分组成，包括行车道、硬路肩、土路肩、路缘石以及中央分隔带等。从上至下，路面结构层分为面层、基层和垫层，有时在面层下方还会设置联结层。每一层结构都有其特定的功能： 面层：这一层直接承受来自车辆的垂直、水平和冲击力，以及大气的各种不利影响。

沥青混凝土路面病害原因和施工技术?

1、裂缝 裂缝是沥青混凝土路面的常见问题，可分为横向、纵向和网状裂缝。温度变化导致沥青混合料的收缩和膨胀，当收缩的拉应力超过材料的抗拉强度时，裂缝便会出现。 坑槽 坑槽形成于路面骨料局部脱落之处，常见原因包括沥青混合比例不当、沥青质量问题或车辆滴油漏油对路面的侵蚀。

2、沥青混凝土路面常见病害 裂缝：裂缝是沥青混凝土路面的常见病害，主要由地基和填土的不均匀性、施工质量控制不严等因素引起。裂缝的产生会导致路面强度下降，进而影响行车安全。 水破坏：水破坏是沥青混凝土路面早期病害中最常见且破坏力最大的一种。

3、温度过高可能导致沥青变质，没有黏性使沥青混凝土松散；温度过低，沥青混和料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。在沥青混合料拌制完成后，从拌合厂向摊铺现场运输的过程中，空气与混合料之间的温差一般大于120℃。

4、直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基层施工及相关联结层施工。1面层施工质量控制如沥青混合料的配合比控制不好，特别是矿粉和沥青用量不准，会使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等，施丁机械设备陈旧、不配套，会使计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到影响。

5、施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。（3）沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。

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