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2020成品油进口

文章阐述了关于2020成品油进口，以及中国成品油进出口的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

中国经济快速发展导致能源需求增加，对原油的依赖尤为明显。2000年至2010年间，中国原油消费量显著增长，从33亿吨增至25亿吨。同期，中国原油净进口量也大幅上升，从7000万吨增至33亿吨，进口依存度相应地从30%上升至58%。

据统计，2000—2010年，中国原油消费量由33亿吨上升到25亿吨；石油净进口量由7000万吨上升至33亿吨，进口依存度也由30%飙升到58%。到2015年，中国石油的进口依存度预计将达到65%，到2020年可能达到70%。

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成品油出口一般贸易所获配额不断增长，成品油（汽煤柴）出口量不断上升。2019年一般贸易成品油出口配额共计下发4814万吨，同比上涨19%；2019年成品油出口配额累计下发5600万吨。2020年第二批成品油出口一般贸易配额共发放4916万吨，第二批成品油加工贸易出口配额共发放684万吨。

据中国海关最新发布的数据，从2011年至2013年8月期间，中国的原油和成品油进出口统计（表1-3和表1-4，图1-7）揭示了以下情况：中国原油的进口量远远超过出口量，平均每月进口量约为22184万吨，并且呈现持续增长态势。相比之下，出口量平均每月仅为141万吨。

总库容约为6000万立方米。进出口情况：2022年，成品油的进出口量继续下降，出口配额的完成率仅为83%。在中石油和中石化这两家公司主导的成品油库市场中，“新生军”中海油通过新建、收购成品油库以及与国内成品油经营单位合资建设油库等方式积极扩大市场份额。同时，中外合资的成品油库也在不断出现。

（图片来源网络，侵删）

目前中国汽车用油量约占总用油量的1/3，预计到2020年将上升至57%。据工信部预测，到2020年，我国汽车保有量将达到5亿辆，消耗成品油约4亿吨，这意味着汽车年均油耗为6吨/辆。

预计到2020年，这一比例将上升至57%。工业和信息化部预测，届时我国汽车保有量将达到5亿辆，消耗成品油将达到4亿吨，平均每年每辆车的油耗为6吨。这清楚地表明，汽车是中国石油的主要消耗点，国内石油的70%被用于交通，其中中国汽车的消耗占据了这一比例的70%。

目前，中国汽车所用石油量大约占总消耗量的三分之一，并且预计到2020年，这一比例将增至约57%。根据工业和信息化部的预测，到2020年，中国的汽车保有量可能达到5亿辆，这将导致大约4亿吨成品油的消耗，意味着每辆汽车的平均年耗油量约为6吨。

当前，中国汽车的燃油消耗占据了总消耗的三分之一，预计到2020年这一比例将攀升至57%。根据工业和信息化部的预测，到那时我国的汽车保有量将达到5亿辆，年消耗的成品油将达到惊人的4亿吨，这意味着每辆汽车的年均油耗将达到6吨。

1、我国原油进出口配额分配及使用情况原油进口逐渐开放，原油非国营进口贸易进一步增长。2019年，共有54家非国营企业获得原油进口配额，配额合计18351万吨，是2016年的2倍多；60家非国营企业获得原油进口允许量，合计16599万吨，同比增加6%。

2、就是杠杆，1万保证金就可以操纵50万的资金，杠杆就是1：50，换而言之就是给你配了49万的金额。现在炒原油的平台大都是外盘，不靠谱，还不如选些国内的微盘做做。挣多份工资还是可以的。

3、我们常提的“原油配额”正式名称“原油非国营贸易进口允许量”，是指一国***在一定时期内，对原油的进口数量或金额规定一个数额加以直接的限制，在规定时限内，配额以内的原油可以进口，超过配额则不准进口，或者征收较高的关税、附加税或罚款后才能进口。

4、进口配额制是一项涉及多种商品的政策，其中包括纺织品、服装、特定钢材、船舶、汽车、轻工电器制品、部分化工产品、食品以及工艺和土特产品。其中，纺织品和服装是受影响最为显著的行业。

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