取暖用油 汽油

文章阐述了关于车用汽油取暖器好吗，以及取暖用油 汽油的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、货车采暖接什么电源?
• 2、柴暖24小时真实油耗
• 3、驻车加热器的优缺点有哪些?
• 4、新能源汽车暖风加热器坏了,用什么代替

货车***暖接什么电源?

1、电取暖只适合在营地有外接电源的情况下使用，没有外接电源的情况下几乎是没有办法长期使用的，总不能用发电机发电来取暖吧！而燃油取暖是目前比较成熟的取暖设备。制热功率大，3-5kw的制热功率即使处在-30℃的环境中，车内依然可以做到温暖如春。

2、电源插座上。货车结构显示，货车柴暖电源线接在电源插座上。卡车，又称作载货汽车，称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引车辆的汽车，属于商用车辆类别。

3、大货车驻车***暖安全。驻车空调即一种车内空气调节器指停车等候及休息时用车载电瓶直流电源让空调可持续运行，对车内环境空气的温度湿度流速等参数进行调节和控制充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。

4、V柴油空气加热器 不可以，柴暖的电源线需要接到电瓶上的。由于卡车电池的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

5、可以。限流暖风机是利用电阻器制暖的电取暖器，功率在120瓦左右，新能源货车电源开关可以连接的电器在500瓦以内，所以新能源货车电源开关可以连接限流暖风机。

6、接通220V电源，进行试验，电源指示灯为红色，工作灯为绿色，电源接通后两灯同时亮，预热器有轻微振动，同时预热器加热腔壳体有微热，当发动机达到启动的温度40度-50度时，绿灯熄灭预热完成。

柴暖24小时真实油耗

柴暖24小时真实油耗大约在48到70升之间。柴暖的油耗会受到多种因素的影响。首先，不同功率的柴暖油耗会有所不同，功率越大，油耗相应也会增加。例如，普通的柴暖功率在2-5千瓦之间，每小时油耗在0.2-0.5升之间，而高功率的柴暖则会有更高的油耗。

该暖24小时真实油耗在50升左右。因为不停机一小时油耗在2-3升柴油，当然了它是温控的，一般温度到了80度会自己熄火，等温度降下来又开始加热，周而复始。

柴暖24小时真实油耗是48到70升左右。货车柴暖24小时真实的油耗48到70升左右。柴暖主要是通过燃烧燃油所产生的热对发动机内部的冷却水进行加热，达到热车启动的效果，在冬季堵车或停车后，不用启动发动机也可以使用暖风取暖。

这个要根据柴暖的功率来进行计算，例如5000w柴暖一小时用大概0.5L油，二十四小时就是12升。柴暖的油耗与功率有关，一般来说，柴暖有7千瓦、10千瓦和13千瓦三种规格，车上常见的是这三种规格。如果使用13千瓦的水暖式柴暖，不停机一小时的油耗在2-3升柴油。

柴暖到底用多少柴油看多大功率的了，柴暖分水暖式和气暖式，一般有7千瓦，10千瓦，13千瓦，一般车上就是这三种规格，当然了也有30千瓦那个一般用在室外固定发电机预热柴油机用，功率大了热车较快，拿水暖式13千瓦来说。

柴暖是一种汽车加热设备，可以为车内提供温暖，同时也能够预热发动机。对于5000柴暖来说，每小时的油耗基本在0.5升左右。柴暖的油耗与功率有关，一般分为水暖式和气暖式。水暖式柴暖一般有7千瓦、10千瓦、13千瓦等规格，而车上常见的规格是13千瓦。不停机一小时的油耗在2-3升柴油。

驻车加热器的优缺点有哪些?

1、驻车加热器的优点和缺点如下：驻车加热器的工作原理是利用汽车的电池和油箱瞬间供电，进行少量加油。通过燃烧汽油产生的热量加热发动机循环水，从而热启动发动机，同时加热驾驶室。它的优点是可以给汽车加温，给驾驶员创造一个舒适的驾驶环境。缺点是一定会有一些燃料的损失。

2、优点：驻车加热器可以为司机创造舒适的驾驶环境，温暖车内，使驾驶更加舒适。 缺点：使用停车加热器会有一定的燃料损失，因为停车加热器使用电池供电和汽油工作，电池充电依赖于汽油。如果需要安装，建议选择正规品牌的商品，以确保安全使用。

3、它的优点是能够温暖车内，为司机创造舒适的驾驶环境。然而，停车加热器的使用也存在一定的缺点。首先，它需要使用燃料，因此会有一定的燃料损失。其次，停车加热器需要依赖汽车电池供电，如果需要安装的话，建议选择正规品牌的商品，并注意安全使用。

新能源汽车暖风加热器坏了,用什么代替

电动汽车取暖最好办法是***用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量，这将给电动车的电池系统带来更大的压力，对电动车的续航里程造成一定的影响。新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备。

新能源汽车空调制热有两种方式：一种是***用热泵空调系统，另外一种是新能源汽***用ptc电阻加热，用发热管代替了燃油车的暖风水箱，一样是可以制热，燃油车制热不耗油，但是电动车的加热器是耗电的，所以新能源车开启空调制热功能和燃油汽车不同，直接打开车内空调，将温度调为暖风即可。

而电动汽车原本的取暖装置是***用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能。不过，这种取暖方式消耗的是蓄电池的电量，会对续航里程造成一定的影响，而如果能够加装柴油取暖的话，既可以达到取暖，又可以提高续航里程。

如果不用ptc加热器的话，可以选择热泵，但是建议还是选择比较有优势的ptc加热器。希望我的回答对你有所帮助，谢谢。

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