1、柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%,因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲,柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大,寿命长,动力性能好的特点,它排放产生的温室效应比汽油低45%,一氧化碳与碳氢排放也低,在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。
2、是汽油机上发生故障比例较高的部位。此外,由于汽 油的燃点较低,汽油机的压缩比就不能太高,以免油 气自燃,因此其热效率和经济性较柴油机为差。
3、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
4、但柴油车却不是这样,它是利用压燃的方式,由于自身的转化效率比较高,因此能一定程度上节省油量的使用。而且柴油车所提供的扭力也是很大的,如果同等体积的汽油和柴油。柴油车的扭力要比汽油车大得多。
1、首先从颜色上来看,我们国内的95号汽油呈***状,而进口汽油更像是清水状。我们看到实验者分别把两种不同的汽油倒进两个不锈钢勺子里,然后点燃。
2、原因之一是国外的汽油牌号不高。然而,这带来了一个新的灰色地带:国内牌号设置***用Ron(研究辛烷值),95相当于mon的87。即使国内成品油达不到这一点,根据国内各大加油站的内部调查,即使在正规加油站,95号汽油的最低标准也可能提高到92号,而92号汽油的最低标准约为88,89。
3、其实每辆车都会在油箱盖板内侧标明汽油的标号,比如“请加92 #或以上无铅汽油”,大概意思是建议加92 #汽油。当然,如果你不缺钱的话,也可以加95 #或更高等级的汽油。在同一个加油站且汽油质量没有问题的情况下,加92 #或95 #并不会影响或提高动力和发动机,只会给你心里一些安慰。
4、国内外995号汽油标准不相同。美国汽油等级大致为87#、89#、93#,而中国目前的标准为9998。初看上去,中国汽油等级较高,但实际原因在于标准的差异。美国***用马达法评估辛烷值,而中国则***用研究法,两种方法在条件设定上有所不同,马达法要求更为严苛。
5、建议添加92号汽油的车辆加95号汽油,完全可以,发动机动力可能会提升,但不明显,期望不要太高,可能会省油,但不一定省钱。建议添加95号汽油的车辆加92号汽油,不可以,发动机会产生爆震,影响发动机动力和油耗,增加积碳,还会损伤发动机,偶尔加一次应急是没问题的。
6、简单来说密度高,动力大!但是这也不是意味着中石化就比中石油的好,在我们国五标准全面实施后,那么两家石油公司之间的差距就变得更小。尤其是92号汽油和95号汽油全面更新上市之后,油品内的辛烷值减少,燃烧效率降低,汽车的油耗都提高了。中国石油给人不耐烧的感觉就更小了。
我个人感觉,之所以外国人喜欢开柴油车而中国人喜欢开汽油车,根本的原因就是可能因为,外国的汽油价格比柴油的价格高。毕竟,外国很可能不像中国这样,汽油和柴油的价格都相差不多。很有可能在外国,汽油的价格要远远高于柴油,高额的加油钱让很多人对汽油车望而却步。
第二柴油价格相对便宜些!不过买柴油汽车的一般不考虑这点的!差距不大价格!柴油发动机省油、耐用和动力足的特点,一直是德国汽车巨头向欧洲和美国市场主推的卖点,不过柴油发动机是压燃点火,如果没有足够的氧气进行充分燃烧就会排放有毒气体,最致命的就是NOX。
国人不愿意选择柴油车还有一个原因,那就是柴油发动机的噪音相比汽油车更大,震动也相对更大。由于柴油发动机的压缩比更大,因此造成的震动也相对汽油机来说更大。
欧洲消费者确实更爱购买柴油发动机作为动力的汽车。哪怕同样的车型柴油机版本的更贵,消费者也会愿意购买柴油机的。在欧洲柴油相比汽油更加便宜,柴油质量也高,柴油机的低扭充沛在欧洲的多山道路上也可以很轻松的适应上坡。而且欧洲的柴油机的排放控制很优秀。
1、原因因为不同国家对柴油和汽油的不同偏好,或者说柴油轿车在欧洲比在美国更受欢迎,主要取决于政策和文化上的差异。价格:欧洲政策向柴油倾斜,给柴油补助,以致于柴油价格低于汽油。而美国给汽油补助,汽油价格更低,所以离开了社会背景谈价格是不现实的。
2、正由于柴油的这种抗爆性好,不易点燃的燃烧特性,柴油发动机汽缸内的空燃混合物不是点燃的,而是压燃的,这就要求有更大压缩比,产生更大的压力和热量,使气缸内的柴油燃烧。
3、这与地理环境和两种油的特性有关,相比汽油,柴油机在低温下更容易发动,而汽油容易结冻。欧洲维度比美国高,气候更寒冷,所以欧洲人更多消费柴油。
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