成品油运输油损耗怎么算

简述信息一览：

• 1、成品油损耗非正常损耗
• 2、成品油综合损耗率
• 3、加油站成品油入库时有损耗,怎么做会计分录?
• 4、什么是成品油损耗
• 5、如何预防和减少成品油损耗?
• 6、成品油损耗正常损耗

成品油损耗非正常损耗

1、成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。

2、盗油损耗、零星洒漏损耗。1事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。2盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。3非正常损耗还包括零星洒漏损耗。

3、非正常损耗包括事故损耗、盗油损耗、零星洒漏损耗。事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。

成品油综合损耗率

1、%。原油从炼厂到成品油储罐，总体的平均损耗率在2%左右，成品油从生产到客户手中，损耗率则可以达到3%左右。在成品油公路运输中，托运方和承运方***取合作共赢模式，能够显著降低成品油综合损耗率。

2、成品油储存（收发）损耗和短途运输损耗一样的，柴油千分之汽油千分之三。

3、又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。

4、验收结果要按照国家规定的运输损耗标准执行，即在运输距离50km以内，运输损耗0.01%，超过50km后每超50km损耗增加0.01个百分点。除此还要注意：一是地下罐容积表应一罐一表，容积表准确度为±0.4%。二是卸车前一定要停止所卸入油罐的加油枪作业，并测量卸油前油罐内油品的高度和温度。

5、构建石油销售公司成品油损耗责任体系 责任管理制度的建立和落实，可以充分提高石油销售企业员工的责任意识，提高其参与成品油损耗控制的主观能动性，进而为石油销售企业全面落实责任控制体系打下良好的基础。

6、***纳率：0% 帮助的人：1183 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 造成石油成品油损耗的原因很多。归纳起来，主要有以下几方面： 蒸发损失 蒸发性强是石油成品油的主要性能之一，尤其是轻质油品，如汽油、煤油、轻柴油（特别是汽油）等。

加油站成品油入库时有损耗,怎么做会计分录?

1、借：应收账款——运输公司 贷：营业外收入——索赔收入 若损耗是由于企业内部管理问题，企业需根据具体情况制定相应的处理措施。

2、定额内损耗不用做处理，定额外的损耗需要分清责任，如果是运输公司的问题需要索赔，计入应收款。

3、在会计记账时，加油站损耗应记入存货损耗科目。这是因为损耗的成品油属于存货的一部分，而存货是企业资产的一部分。记录损耗有助于准确反映存货的实际数量和价值，从而确保财务报表的准确性。存货损耗科目的具体处理 计量与记录：加油站应定期对损耗进行计量，并将计量结果记录在存货账簿中。

4、从成品油的***购、存储、销售等环节来看，每个环节都需要记录相应的进销存明细和财务凭证。

5、成品油零售损耗的分环节控制 把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。（1）油库流量计付油误差要符合国家规定。

6、在会计业务中，对于加油票的记账凭证，正确的会计分录为：借：预付账款等 贷：银行存款等 企业在选择商品和服务税收分类与编码时，需准确填写。对于成品油的***，***“单位”栏应填写为“吨”或“升”，且蓝字***的“数量”栏为必填项且不能为零。

什么是成品油损耗

成品油零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。 成品油零售损耗的分环节控制 把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。

从广义上来看，成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散，是成本油消耗的总额，既包括油品理化性质造成的损失量，又包括了油品人的主观行为造成的损失量。从数量角度来看，一般油料的期末库存量和期初库存量的差额既为广义上的成品油损耗量。

油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。

加油站损耗主要是指成品油在存储、销售过程中因各种原因造成的数量减少。这些损耗在会计记账时，应记入存货损耗科目。具体原因和详细解释如下：加油站损耗概述 加油站损耗是经营过程中的一种正常现象。这些损耗可能由蒸发、泄漏、测量误差等多种因素造成。

如何预防和减少成品油损耗?

1、通常情况下，为减少成品油运输损耗有以下几点方法 降低储存过程中的损耗。建立健全岗位责任制、交接班制度、巡查制度、设备检维修制度、操作规程等规章制度，夯实基础工作。同时加强设备维护，油罐及其附件做到严实、密封良好，避免渗漏。三是遵章守纪，减少一切人为事故发生。减少运输过程的损耗。

2、降低损耗的措施主要有：（1） 加强储油、输油设备容器的检查维修和保养。 ①有关、油泵、管道、阀门、鹤管、罐油嘴等，做到不渗不漏不跑气。 ②有关呼吸阀正负压适度，呼吸正常，活门操作装置等保证有效。 ③漏桶和技术状况不良的车、船部装油；装油后发现渗漏者立即到装。

3、根据加油站销售量确定加油站进油数量和进油次数，尽量减少加油站的卸油次数，从而减少地下油罐由于卸油引发的呼吸损耗。（4）避免一切跑冒滴漏渗现象的发生，及时定期检查、维护、保养设备设施，尽量避免因设备故障引发的损耗。（5）加强加油站的帐务管理，做到帐帐、帐实、帐卡相符。

4、二是要确定损耗关键控制环节，对油库的发油、二次配送的运输以及加油站的收油等关键环节进行重点控制，以减少油料“跑、冒、滴、漏”现象发生。重视石油销售企业信息化手段的使用 目前，随着信息化技术和知识经济的广泛兴起，信息化手段的使用成为现代企业提高管理的有效手段。

5、正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。首先，保管损耗包括储存、输转、灌桶、装卸等过程的损失。储存损耗是由于油罐“小呼吸”引起的，即由于温度变化导致油蒸气进出油罐，形成自然通风损失。输转损耗则在油罐的注入和输出过程中，因“大呼吸”造成的油蒸气排放和空气吸入。

6、成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。

成品油损耗正常损耗

油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。

正常损耗按工作环节划分包括保管损耗、运输损耗、零售损耗。 是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。

%。原油从炼厂到成品油储罐，总体的平均损耗率在2%左右，成品油从生产到客户手中，损耗率则可以达到3%左右。在成品油公路运输中，托运方和承运方***取合作共赢模式，能够显著降低成品油综合损耗率。

成品油损耗的分类 （一）正常损耗 正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。

成品油储存（收发）损耗和短途运输损耗一样的，柴油千分之汽油千分之三。

从公司发送油车到达客户目的地的过程之中，汽、柴油根据时间长短会有不同的损耗，正常情况下不会超过1/1000，在行业里，客户需要承担3/1000的一个损耗。超出3/1000损耗的根据情况公司会考虑部分承担，最大限度上给业务队友以支撑。业务联系时需要提前向客户做以说明。

关于成品油运输油损耗，以及成品油运输油损耗怎么算的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。