当前位置:首页 > 沥青混凝土 > 正文

沥青混凝土路面要求

文章阐述了关于沥青混凝土路面实测羡慕,以及沥青混凝土路面要求的信息,欢迎批评指正。

简述信息一览:

如何保证沥青混凝土路面的压实度

沥青混凝土路面的压实质量关键在于沥青温度的控制。合理的沥青温度对保证压实效果至关重要。温度过高可能导致混合料变形、裂纹以及粘轮等问题,而温度过低则会影响压实效率,造成不均匀压实和路面不平整。因此,必须严格控制沥青的温度,并选择合适的压实工艺、速度和遍数,以提高工作效率和压实质量。

其次,公路路基路面压实时,要选择合理的振频和振幅。其中,碾压振频主要影响公路面层的压实质量。实践证明,振动压路机的振频要高于沥青混合料的固有频率,施工中宜选择43hz振频,在以往的公路路面碾压中都取得了较好的压实效果。

 沥青混凝土路面要求
(图片来源网络,侵删)

在公路路基路面压实过程中,选择合适的碾压速度和振频、振幅也很重要。碾压速度应根据实际情况进行调整,以保证压实质量的同时提高工作效率。通常情况下,初压速度应在5~0km/h之间,复压速度应在4~5km/h之间,终压速度应在5~5km/h之间。此外,碾压振频和振幅的选择也会影响压实效果。

如周边有较多小孔,则压实度没有达到要求,需要增加初压和复压的碾压遍数,或提高碾压温度。选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数 合理的压实工艺、压实速度与压实遍数,对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。

沥青混凝土面层松铺系数怎样确定?

沥青路面松铺系数有如下的确定过程:我们先根据以往铺筑相似的沥青结构层假定一个松铺系数,以该松铺系数作为试验段的参考值,然后测得原有下承层的高程 h1,之后摊铺沥青混合料测得松铺高程 h2,最后测得压实后的高程h3,则松铺系数 K=(h2-h1)/(h3-h1)。

 沥青混凝土路面要求
(图片来源网络,侵删)

先根据以往铺筑相似的沥青结构层假定一个松铺系数,以该松铺系数作为试验段的参考值,然后测得原有下承层的高程 h1,之后摊铺沥青混合料测得松铺高程 h2,最后测得压实后的高程h3,则松铺系数 K=(h2-h1)/(h3-h1)。

对于不同的材料、不同的摊铺机械或不同的施工方法松铺系数不是固定的。但是松铺系数大致会有个变化范围。比如:SMA沥青玛蹄脂的松铺系数在1~15之间;AC类沥青混合料的松铺系数在2~25之间。

松铺系数是在实验室中根据混合料的具体情况计算出来的。材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数,常精确到小数点后两位。在沥青路面施工过程中,松铺系数是一个重要的技术参数·它受许多因素的影响,具有极强的不稳定性,时大时小,难以控制。

沥青混凝土算料不用松浦系数的,长X宽X高X马氏密度就OK,松浦系数的确认一般按厚度来确认,一般AC-20混凝土6-8cm松浦系数在12左右,也就是实际厚度是6cm,那松浦厚度就是6X12,施工过程一般施工单位都不可能达到实际厚度的,所以看控制厚度。

沥青混凝土面层的压实度标准密度是什么?

1、沥青混凝土和沥青碎石路面的压实度应以马歇尔试验密度作为标准密度。 对于高速公路和一级公路,压实度应至少达到95%。 其他等级的公路,压实度也应至少达到94%。 如果以试验段的密度作为标准密度,所有等级的公路都应至少达到98%的压实度。

2、规范要求AC16沥青混凝土标准压实度不是92-***%。热拌沥青混合料路面施工压实度指标的评定及控制标准,以实验室马歇尔密度大于或等于***%,最大理论密度大于或等于93%。施工实验段密度要求大于或等于99%进行控制。

3、《公路路基路面现场测试规程》给出其定义式为:K=ρt/ρo×100%式中K一—沥青面层某一测定部位的压实度,100%;ρt一一沥青混合料芯样试件的实际密度,g/cm3;ρo一—沥青混合料的标准密度,g/cm3。

4、【答案】:A、B、C 对于高速公路、一级公路沥青混凝土路面质量评定,压实度的标准密度可***用试验室标准密度的96%(*98%)、最大理论密度的92%(*94%)、试验段密度的98%(*99%)。*号为SMA路面。压实度可以选用其中1个或2个标准评定,选用两个标准时,以合格率低的作为评定结果。

5、压实度达到标准时,压实后的沥青混凝土密度大约为4克每立方厘米,换算成吨就是4吨每立方米。需要注意的是,这是指已经压实后的体积重量。而对于未压实的松散状态,一立方米的重量大约在7吨左右。因此,当你需要了解不同状态下的沥青混凝土重量时,需要考虑到其压实程度对重量的影响。

表干法沥青压实度计算

1、沥青混凝土路面的质量检测中,压实度是一个关键指标。测定压实度的首要步骤是获取路面芯样的密度,这可以通过表干法、水中重法或蜡封法等多种方法完成。在确定了路面芯样的密度之后,下一步是将这个数值与一种标准密度值进行比较。标准密度值可以是室内标准击实密度、最大理论密度或者试验段密度之一。

2、先测定路面芯样的密度(表干法、水中重法或者蜡封法),然后除以室内标准击实密度或者最大理论密度或者试验段密度(三者取其一)。

3、沥青路面压实度有2种测定法:是用“表干法”。 是用“封蜡法”。其就是把转回来的芯样称个空中重;称个水中重;再称个表干重以后,算出它的密度除以当天马歇尔的实测密度乘上100就是这个试件的压实度。 与水稳层不同的是 水稳层是用“灌沙法”。

关于沥青混凝土路面实测羡慕和沥青混凝土路面要求的介绍到此就结束了,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于沥青混凝土路面要求、沥青混凝土路面实测羡慕的信息别忘了在本站搜索。