沥青混凝土压实损耗

本篇文章给大家分享沥青混凝土压实损耗，以及沥青混凝土压实遍数对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土的一般压实系数是多少?
• 2、沥青混合料的压实度应达到多少为好?
• 3、沥青路面损耗系数是多少
• 4、沥青混凝土从拌合站到摊铺完成,体积大概减少多少?
• 5、公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式
• 6、定额中每立方米沥青混凝土的费用给的是虚方单价还是压实方单价

沥青混凝土的一般压实系数是多少?

1、一般在2到4左右。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。

2、一般在2到4左右。沥青混凝土由于含有细集料和矿粉因而其比表面积较大，故沥青用量较大。而沥青碎 石则不同，沥青用量较少。沥青碎石内沥青的主要功能是压实时作为润滑剂和使用过程中作为集料的粘结剂。

3、要根据土的性质来决定，一般都要根据试验路段的铺筑来确定。一般在2到4左右。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石***用最为普遍。

4、百分之九十二到百分之九十八。沥青混凝土压实系数是指在一定的压实条件下，沥青混凝土材料的密度与其最大干密度之比。沥青混凝土的压实系数在百分之九十二到百分之九十八之间，这个压实系数指的是沥青混凝土施工完成后通过压路机的压实效果。

5、一般压实系数3吧。得具体看沥青混合料的配合比。 一般压实系数3吧。得具体看沥青混合料的配合比。 一般压实系数3吧。得具体看沥青混合料的配合比。 一般压实系数3吧。得具体看沥青混合料的配合比。 一般压实系数3吧。得具体看沥青混合料的配合比。 一般压实系数3吧。

6、系数通常在2到35间。沥青混凝土路面材料的压实系数在2至4之间，有的材料密实度相对好些，碾压后下沉相对少，在摊铺的时候就可以少考虑下沉的量；而有的材料密实度相对差点，碾压后下沉相对多，为保证4厘米的沥青厚度，就应该多考虑点下沉的量，摊铺系数通常在2到35间。

沥青混合料的压实度应达到多少为好?

1、允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。

2、通常，沥青道路的压实度要求达到实验室标准密度的96%或98%，这确保了材料的密实度符合高标准。除此之外，压实度还应达到最大理论密度的92%或94%，这是为了保证道路在各种使用条件下都能稳定耐用。

3、压实系数和超百是两个不同的概念，压实系数在05左右并不一定意味着超百。压实系数是指在压实沥青路面时，松铺的厚度与压实厚度的比值。通常情况下，压实系数（即松铺系数）的范围在10到25之间。而你提到的改性沥青压实系数在05，属于相对较小的情况。

4、压实度是衡量沥青混凝土路面质量的重要指标，它指的是现场实测密度与标准密度的比值。对于高等级公路，如高速公路和一级公路，路基压实度标准要求路床0～80厘米层不低于95%，80～150厘米层不低于93%，150厘米以下层不低于90%；而零填及路堑、路槽底面以下0～30厘米层则要求不低于95%。

5、一般在2到4左右。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。

沥青路面损耗系数是多少

沥青路面损耗系数是指沥青混合料的损耗程度。沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

沥青路面的人工费报价涉及多个因素。首先，需要考虑材料成本。以100立方米沥青混合料为例，材料成本包括碎石、石屑、沥青和矿粉等成分的费用。这些材料的费用会根据市场价格和供应商的不同而有所变化。此外，还需要考虑到材料损耗，通常会在材料费用基础上增加3%的损耗率。

不同的混合料类型，矿粉的消耗量是不一样的。沥青碎石的矿粉消耗量较小，常常在3%一下；沥青混凝土在4%～8%，常常在6%左右；SMA沥青混合料较大，常常在8%～12%，但通常用的是10%～11%。

沥青混凝土从拌合站到摊铺完成,体积大概减少多少?

而在沥青混合料摊铺到压实压实阶段，混合料的压实系数通常为15～25，在这个阶段，体积减少15%～25%。

沥青混凝土的虚方与实方的换算系数通常是1实方等于565虚方。 这一换算系数是基于1自然方等于0.85实方，同时也等于33虚方的关系确定的。 当需要将虚方转换为实方时，需要乘以相应的系数。实方代表的是经过夯实后的体积，而虚方则是指挖出或回填前的松散体积。

摊铺设备的选型也很重要，德国ABG423型全自动找平摊铺机，整幅一次摊铺（全宽12M），能很好控制摊铺厚度和表面平整度。 试验段的试铺 高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100~200M。试验段宜在直线上铺筑。

沥青混凝土虚实方系数，1实方等565虚方。因为1自然方等0.85实方等33虚方，所以1实方等565虚方。天然.，虚方变成实方需要乘以系数。实方是夯实后的体积，虚方是挖出以后或回填以前松散。

假设沥青混凝土单价为380元/吨，考虑到摊铺厚度为3厘米，每平方米需要的沥青混凝土体积为1立方米除以（0.03米*12），约等于30平方米。因此，每平方米的材料成本为380元/吨*3吨/立方米/（30平方米），结果约为213元。 沥青混凝土运输成本计算：假定运距为15公里，吨公里运费为0.9元。

公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）中的T070T070T070T0708。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）中的T070T070T070T0708。沥青混合料试件的视密度或毛体积密度测试标准温度为25℃±0.5℃。沥青面层的压实度一般使用蜡封法进行检验。蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。

沥青路面施工中常需要进行压实度的检测。实验室一般***用钻芯取样，测定其密度并与最大理论密度相比较，一般控制空隙率在3%-7%之间，也就是压实度在93%-***%之间为理想状态。也是常用的方法。

《公路路基路面现场测试规程》给出其定义式为：K=ρt/ρo×100％式中K一—沥青面层某一测定部位的压实度，100％；ρt一一沥青混合料芯样试件的实际密度，g／cm3；ρo一—沥青混合料的标准密度，g／cm3。

压实度计算方法（环刀法）环刀法适用于细粒土，所需仪器、设备为：环刀：内径6~8cm 高2~3cm 天平：称量500g 感量0.1g ； 称量200g 感量0.01g 其它：切土刀、钢丝锯、凡士林、小铁锤 操作步骤：测出环刀的容积V，在天平上称出环刀质量。

压实度是衡量路基和路面压实质量的重要参数，它通过将工地试件干密度与标准干密度进行比较得出。标准干密度通常在实验室中通过特定方法测定，而工地试件干密度则在现场***集后通过同样方法测定。计算公式为：压实度 = 工地试件干密度 / 标准干密度 × 100%。

定额中每立方米沥青混凝土的费用给的是虚方单价还是压实方单价

压实方单价。1实方=1点565虚方，因为1自然方=0点85实方=1点33虚方，所以1实方=1点565虚方，虚方是指自然方经过人力或机械开挖松动过的土方或备料堆置土方。实方，自然状态下的土壤体积。表达土壤状态和计算土壤体积的方法，是指回填并经过压实后的填筑方。

实方。根据查询沥青混凝土的购买方式，混凝土的计量是按压实方来计和按吨计算，一方为35至4吨。

包括土、风集沙、沙砾的压缩系数为2~3之间。就是说一个压实方等于2~3虚方。水泥砼基本没什么压缩，因为它不需要压缩。沥青混凝土面层在摊铺时要虚增摊铺厚度的1/5，这还要根据实际情况掌握，比如温度，湿度什么的，温度越高，湿度越大，就应该减小虚铺厚度。

关于沥青混凝土压实损耗，以及沥青混凝土压实遍数的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。