铁路成品油运输损耗标准

今天给大家分享铁路成品油运输损耗标准，其中也会对铁路运输成本计算公式的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、运输损耗是什么意思?
• 2、汽、柴油储存中的合理损耗
• 3、什么是成品油损耗
• 4、请问成品油油罐储存的成品油损耗率,有什么标准吗?

运输损耗是什么意思?

运输损耗是指在物流运输过程中产生的各种物品损失。详细解释如下：运输损耗的定义 运输损耗是在物品从原产地到目的地整个运输过程中，由于各种原因导致的物品数量减少、质量下降或失效等现象。这是物流管理中需要关注的一个重要问题，因为它直接影响到运输效率和经济效益。

运输损耗是指在物流运输过程中，货物因各种原因产生的损失或损耗。详细解释如下： 运输损耗的定义 运输损耗是物流活动中的一个重要概念。在货物运输过程中，由于各种不可预见因素，如天气、路况、包装不当、装卸不当等，导致货物数量减少、质量下降或损坏，这种损失就被称为运输损耗。

运输损耗费是指在货物运输过程中产生的额外费用。详细解释如下：运输损耗费的基本概念 运输损耗费通常指的是在货物运输过程中，由于各种原因导致货物产生损失或损耗，进而产生的补偿或修复费用。这些费用可能包括货物在运输过程中的物理损失、数量损失或质量损失等。

运输途中的损耗是指在货物运输过程中，由于各种原因（如包装不当、运输环境不佳等）导致货物的性质、数量、质量等出现损失的情况。这种损耗对于货物的价值和货主的经济利益都会造成一定的影响，因此在货物运输前需要进行充分的准备和预防措施，以降低损耗的发生率。

运输损耗是指在物流运输过程中，由于各种原因导致的货物损失或损坏所产生的费用。具体分析如下：首先，物流费用是指在物流过程中的各种费用，包括包装、运输、仓储、装卸等各个环节所产生的费用。这些费用构成了物流活动的整体成本。

运输损耗费是指在货物运输过程中产生的额外损失费用。详细解释如下：运输损耗费的概念 运输损耗费是在物流运输过程中，由于各种原因导致货物产生损失所产生的额外费用。这些损失可能源于多种因素，例如运输途中的颠簸、气候影响、包装不当等。

汽、柴油储存中的合理损耗

从公司发送油车到达客户目的地的过程之中，汽、柴油根据时间长短会有不同的损耗，正常情况下不会超过1/1000，在行业里，客户需要承担3/1000的一个损耗。超出3/1000损耗的根据情况公司会考虑部分承担，最大限度上给业务队友以支撑。业务联系时需要提前向客户做以说明。

《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。

严格控制柴油发电机组用油，除无电源地区的生产作业，边境、牧区用电，以及医院、广播、邮电、科研等必须备用的电源机组外，对其他柴油发电机组不保证供油。第二十条石油供应部门应当会同有关部门合理安排城乡加油站的建设，减少成品油贮运中的损耗和浪费。

运输车在装满油后，按照规定应该上铅封。运达目的地后，由接收方和运输方共同验封。短距离运输途中的损耗，应该可以不计，因为基本没有损耗，如有过多损耗那一定是出了问题。

什么是成品油损耗

1、成品油零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。 成品油零售损耗的分环节控制 把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。

2、从广义上来看，成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散，是成本油消耗的总额，既包括油品理化性质造成的损失量，又包括了油品人的主观行为造成的损失量。从数量角度来看，一般油料的期末库存量和期初库存量的差额既为广义上的成品油损耗量。

3、油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。

4、加油站损耗主要是指成品油在存储、销售过程中因各种原因造成的数量减少。这些损耗在会计记账时，应记入存货损耗科目。具体原因和详细解释如下：加油站损耗概述 加油站损耗是经营过程中的一种正常现象。这些损耗可能由蒸发、泄漏、测量误差等多种因素造成。

5、是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。

请问成品油油罐储存的成品油损耗率,有什么标准吗?

1、成品油储存（收发）损耗和短途运输损耗一样的，柴油千分之汽油千分之三。

2、正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。首先，保管损耗包括储存、输转、灌桶、装卸等过程的损失。储存损耗是由于油罐“小呼吸”引起的，即由于温度变化导致油蒸气进出油罐，形成自然通风损失。输转损耗则在油罐的注入和输出过程中，因“大呼吸”造成的油蒸气排放和空气吸入。

3、储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。

4、油罐车容积表必须经具有国家计量资质的部门检测制定，做到准确无误，并保证每年校正一次，确保油罐车容积表的准确度在±0.25%之内，这样才能准确验收油库付油数量。

5、又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。

6、从广义上来看，成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散，是成本油消耗的总额，既包括油品理化性质造成的损失量，又包括了油品人的主观行为造成的损失量。从数量角度来看，一般油料的期末库存量和期初库存量的差额既为广义上的成品油损耗量。

关于铁路成品油运输损耗标准，以及铁路运输成本计算公式的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。