车用汽油技术转让协议书怎么写
简述信息一览：
老板个人的车,加油的票怎么做账
借：管理费用-汽油费 贷：银行存款 管理费用属于期间费用，在发生的当期就计入当期的损失或是利益。企业应通过“管理费用”科目，核算管理费用的发生和结转情况。该科目借方登记企业发生的各项管理费用，贷方登记期末转入“本年利润”科目的管理费用，结转后该科目应无余额。
老板是开自己的车去跑业务的，每月的过路费，加油票金额还不少，请问这些怎么入账？可以作为公司管理费用入账，但要把票据附在记账凭证后面。这样就可以税前列支。分录：借：管理费用—交通费 贷：库存现金 如果签一个***协议是否可行？可以。
借：管理费用--汽油（不含税价）贷：库存现金 值得注意的是，汽车加油时开具的增值税普通***必须符合特定要求，即***左上方必须明确标注“成品油”字样。会计人员应当确保取得的加油***具备合法性与合规性，作为报销及记账的重要依据。
车辆协议书
由乙方使用不当或人为损坏必须按价赔偿，所产生费用由乙方全部承担。因车辆本身问题产生的维修费用，经甲方和第三方鉴定属实，则由甲方承担车辆如有故障应第一时间告知甲方协助处理，否则，乙方承担所有责任和赔偿。
甲乙双方平等协商一致，自愿就购车及车辆产权达成协议如下：甲乙双方共同确认：甲方全额出资，乙方以名义购买登记在乙方名下的宝马X5小型越野客车一辆，车牌号为闽BX2778号，车辆识别代号为5UXZV4C55DE***7，发动机号为04328432N55B30A。车辆所有权归甲方所有。
甲方将拥有产权的一辆轿车转让给乙方，车辆信息如下：发动机号为：车架号为：。该车转让总价款为人民币（大写）：（￥：）。乙方于 年 月 日向甲方支付购车款项，金额为人民币（大写）：（另有收据为凭）。
本协议适用的甲方自用车辆包括：试乘试驾车辆、售后救援车辆、其他自用车辆以及商品车（原则上商品车不得驶离公司）。乙方应为公司内具有驾驶资格的员工，具体条件如下：驾驶执照C1照以上，特殊车型必须具备相应驾驶资格；实际驾龄达到一年以上；经过部门经理审核，并提报行政部备案。
协议中的自用车辆包括：试乘试驾车辆、售后救援车辆、其他自用车辆以及商品车（原则上商品车不得驶离公司）。员工需具备以下条件：持有C1照以上驾驶证，特殊车型需相应驾驶资格，实际驾龄一年以上，并通过部门经理审核，提报行政部备案。外出办事包括试乘试驾、外出公干等活动。
车辆使用协议书怎么写（1）甲方： 乙方： 身份证号码：双方在平等、自愿基础上，根据中华人民共和国法律、法规达成以下协议。甲方为乙方提供车辆，乙方只有使用权，不得转租、转借、抵押或进行客运行为。车辆情况：甲方提供设备齐全、车况良好、证件齐全的车辆。
丰田向中国品牌开放混动技术,背后藏着什么“猫腻”?
然而丰田品牌在国内市场同样有隐忧，由于技术路线侧重于混动系统，在纯电领域相对来说起步较晚，因此并不占据优势。而此次丰田开放油电混合动力核心技术，并与中国品牌进行深度合作推广，就是想改变这种被动局面。而如今丰田开放混动技术，一方面可以进一步扩大其自身在国内的市场份额，并且有效的降低成本。
对于丰田而言，电池质保也是其混动车型的优势之一，广汽丰田的雷凌双擎在提供8年或20万公里免费维护的基础上，另外还推出终身电池保障服务。像是比亚迪，同样也有推出终身保修的服务，但只是针对电池电芯，看来电池质保也是有许多猫腻的。
NO.2丰田“机油门” 日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”宣传语广为流传，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波，让人大跌眼镜。
丰田是一个历史悠久的老品牌。正是由于石油危机，才使他能够站在这个市场上。他非常便宜，非常划算，而且油耗非常低，舒适性非常好，没有什么可说的，对于旅行和家庭的使用来说，这已经足够了。他定位于低端市场，所以外观不奢华，看起来便宜，但这是一款经济实用的型号。
车辆使用协议书
1、车辆使用协议书 甲方：乙方：为方便车辆使用，经双方协商，现达成以下协议。 甲方提供一辆小型轿车，车辆登记在乙方名下，但所有权归甲方所有。 乙方作为车辆使用人，负责车辆监管，仅用于公司日常业务，不得挪作他用。 乙方需记录车辆使用情况，保管和保养车辆，相关维修、保险、保养费用由甲方承担。
2、乙方（车辆责任人）： 身份证号：为了规范车辆使用，提高工作效率，确保行车安全，甲乙双方经过协商，制定了以下车辆使用协议。车辆归属 甲方提供 汽车壹辆，车牌号码： 给乙方工作期间使用。乙方享有使用权，车辆所有权归甲方。除甲方特别活动或安排外，原则上由乙方使用。甲方有权根据需要调整或收回车辆。
3、为方便使用车辆，经协商，甲乙双方达成以下协议：甲方提供一辆小型轿车给乙方使用，车辆登记在乙方名下，但所有权归甲方所有。乙方作为车辆的使用人，需做好车辆监管工作，车辆用于公司日常业务，不得挪作他用。乙方在使用期间需记录车辆使用情况，负有保管、保养义务，维修、保险、保养、使用费用由甲方承担。
4、若在以下情况下，甲方将收回车辆使用权并终止协议：乙方在三年内终止与甲方的合作关系。乙方擅自更改车身LOGO。乙方行为影响甲方产品形象。乙方在使用期间产生的所有费用由其自行承担。在协议期内，甲方不对任何交通责任事故负责。车辆使用期间出现交通事故时，由交通部门确认事故责任。
丰田的混动技术,怎么就提供给了广汽集团?
1、日前，据日本经济新闻报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广汽集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。 报道称，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。
2、有人说原因是丰田混动技术的专利已经过了20年的保护期，既然已经保护不了，不如拿出来做人情。 其实不单单是混动技术，就连丰田压箱底的氢燃料电池技术，未来也会授权给广汽——这一点早在2019年9月丰田和广汽签订战略合作框架协议的时候，就已经落在白纸黑字上了。 丰田的氢燃料电池技术，可没有过专利保护期。
3、值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接***用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。
4、那丰田为何如此顺利就把混动核心技术提供给广汽集团？因为丰田混动系统的基础专利，就要到期了。再不卖，真要烂手里了。在欧洲和美国，丰田申请的混动系统行星齿轮核心专利早已失效，而在中国，该核心13个专利最晚也将于2023年失效，时间不等人啊。
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