接下来为大家讲解沥青公路混凝土标号规范,以及沥青混凝土路面标准涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
沥青的标号确定主要依据是其针入度、软化点和延度等性能指标。解释如下: 沥青标号与其性能指标的关系 沥青的标号代表了其不同的特性和使用场合。这些特性主要通过沥青的物理性能指标来评定,如针入度、软化点和延度。
针入度 针入度是划分沥青标号的重要指标之一。它通过测量标准针在一定荷载下贯入沥青试样的深度来反映沥青的软硬程度。不同标号的沥青,其针入度要求不同,一般来说,标号越高的沥青,其针入度越大,即沥青越软。这种划分方法有助于选择合适的沥青用于不同气候和交通条件下的道路工程。
确定沥青牌号的方法主要是基于沥青的物理性能指标,特别是针入度、软化点和延度。以下是对确定沥青牌号的详细解释:沥青牌号由针入度决定。沥青的针入度是指标准试针在一定时间和温度下刺入沥青的深度,这一指标主要表征沥青的稠度,也直接用于命名沥青的标号。
沥青的标号也就是沥青的等级,目前国际上有多种分级方法,我国***用的是针对度分级,根据沥青的针入度试验检测得到的针入度,按照分级范围确定沥青的标号。比如90号沥青,其针入度范围大概在80~100之间。沥青的标号与沥青的性能有关,根据地区气候、交通等因素,选择合适标号的沥青十分重要。
选择沥青标号应根据公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及施工方法等因素综合考虑。首先,沥青标号的选择与公路等级密切相关。一般来说,公路等级越高,对沥青的要求也越高。
1、***购沥青时,如果是桶装的(180-200Kg),就可以直接存放,没有什么特殊要求,但是在生产时就要进行脱桶,打进专门的保温沥青罐里面;如果是罐车的话,就要直接抽进保温沥青罐里面。保温罐有50吨、60吨等不同规格,个数和容量可以根据场地、生产量、资金量等因素决定。
2、不同标号的沥青绝对不能混装。不能标号的沥青第一价格不同(如果嫌钱多就可以),第二性能不同,第三针对的使用路面层面不同,等等原因。国家可能没有明确规定,但是监理、业主的关,你是绝对过不去的。
3、不同标号的沥青绝对不能混装。不能标号的沥青第一价格不同(如果嫌钱多就可以),第二性能不同,第三针对的使用路面层面不同,等等原因。国家可能没有明确规定,但是监理、业主的关,你是绝对过不去的。问题好像重复的,答案是一样的。
4、其他各层的沥青可***用相同的标号,也可***用不同的标号。通常面层上层宜选用较稠的沥青,下层或连接层宜用较稀的沥青。当沥青标号不符合使用要求时,可***用不同标号的沥青掺配,但掺配后的技术指标应符合要求。
5、沥青面层所用的沥青标号应根据地区气候条件,施工季节气温进行选择。(3)沥青贮运站必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放。沥青使用期间,沥青罐或贮油池中贮存的温度宜于130℃-180℃。(4)道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的`防水措施,应避免再用水或热管道蒸汽进入沥青池中。
按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定,沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。按照规范中规定,水泥混凝土路面构造深度有如下规定:高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm;其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。
摩擦系数0.6左右,沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm,且不大于1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。
对于沥青路面,根据《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》和《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》,构造深度的最低要求是0.55mm。而在水泥混凝土路面中,一级公路的构造深度要求与高速公路相同,即0.7mm至1mm,而其他等级公路的构造深度范围则放宽至0.5mm至0mm。
对于一级公路的水泥混凝土路面,其抗滑构造深度通常介于0.7毫米至1毫米之间;而沥青混凝土路面的构造深度通常不小于0.50毫米。对于高速公路和一级公路,构造深度TD应不小于0.7毫米且不超过1毫米;其他公路的构造深度TD则应不小于0.5毫米且不超过0毫米。
题目中的标号是指沥青的,比如说沥青标号AH-70 AH-90沥青混凝土的规格有很多很多种 AC系列 AK系列 SMA系列 AM系列等等!而每个系列按最大粒径的不同又会有很多小的分类!AC-20C是针对沥青混凝土而言。 沥青混凝土通常用AC来表示,意思是asphalt concrete;20指的是工程最大粒径为20。
号道路石油沥青是指该沥青混凝土中沥青的标号;AC—13C 其中AC是英文Asphalt concrete沥青混凝土简称;13代表该沥青混凝土集料的最大公称粒径;最后的C代表为该混凝土中集料的粗细,C-代表粗型;F-代表细型;是以35mm关键筛孔的通过率的多少来控制的。
AC表示是沥青混凝土(Asphalt Concrete),13是混合料的最大公称粒径,C表示该配比为粗级配,对于AC13来说也就是36那档的通过率小于40,如果大于40则为F型,也就是细型。一般来说气温高,重载交通量大的会选用C型配比。
也就是标号低一些的,如50号沥青(针入度40-60)、70号沥青(针入度60-80),软化点高一些,低温延度差一些;北方地区则冬季气温寒冷,主要考虑沥青冬季变脆,容易开裂,因此选择标号高一些的,90号(针入度80-100),110号(100-120),软化点低一些,低温延度好一些。
沥青的标号是根据沥青的针入度来的。牌号越大,针入度越大,粘度越小。
普通中温沥青中苯不溶分BI大约为18%,喹啉不溶分QI为6%左右。当此种沥青进行热处理时,沥青中芳烃分子在热缩聚过程中因化学反应产生氢、甲烷以及水。同时沥青中原有的β树脂一部分转化为二次α树脂,苯的溶物的一部分转化为β树脂,α成分大大增长,粘结性大大增加,沥青得到了一定的改质。
您好,石油沥青标号的划分主要依据为针入度或针入度指数,标号越大,粘性越小,塑性越好,温度的敏感性就越大,使用寿命就越长。沥青针入度的大小能够确定沥青所适应的气候条件和荷载条件。
规范要求AC16沥青混凝土标准压实度不是92-***%。热拌沥青混合料路面施工压实度指标的评定及控制标准,以实验室马歇尔密度大于或等于***%,最大理论密度大于或等于93%。施工实验段密度要求大于或等于99%进行控制。
压实度 不是跟混合料有关,而是跟这个混合料所在的位置有关!你这是上面层还是中面层还是下面层啊,还有你这是甚么等级的路啊?问题提的有点不伦不类。城市道路的话,次干路及以下等级要求是95%以上,主干路及以上等级是96%以上。
一般压实系数3吧。得具体看沥青混合料的配合比。
注:K0—压实度标准值,我国规范对压实度要求规定为96%。 马歇尔试验方法建立于20世纪50 年代末到60 年代初。创 立此方法时的基本理论依据是在室内用某一击实功得到的试件密度与使用多年道路上沥青混凝土的最终密度相等。当 前公路上的交通状况与20 世纪50 年代末到60 年代初相比, 已发生了显著变化。
mm。中粒式沥青混凝土:AC—16mm或AC—20mm。粗粒式沥青混凝土:AC—25mm或AC—30mm。其组合原则是:沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式,且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2,中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
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