季冻区沥青混凝土

本篇文章给大家分享季冻区沥青混凝土，以及沥青基层冻胀破坏的原因对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、长安道铁研究生导师的选择
• 2、冬季施工沥青路面注意事项
• 3、冻害对道路的危害
• 4、沥青混凝土基层是什么
• 5、青藏铁路的冻土问题指的是什么意思?
• 6、沥青混凝土为什么要加防冻剂?

长安道铁研究生导师的选择

个人简介：王选仓，长安大学二级教授、博士生导师；长安大学公路学院公路管理系主任兼公路管理科学与技术研究所所长，中国公路学会养护专家委员会委员，全国高校工程管理专业教学指导委员会委员。 1982年1月西安公路学院公路专业毕业任教至今， 1993在同济大学获博士学位， 19***年晋升教授。

冬季施工沥青路面注意事项

城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。 次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。 粘层、透层、封层禁止施工。 必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。

冬季沥青路面施工的气温限制为不低于10℃以确保材料性能。 低温时，沥青混合料的温度管理是施工质量的关键，需保持适当的软化度。 施工气温低于5℃时，沥青混合料应停止使用，以防止脆硬导致的不均匀铺设和压实问题。 混合料出厂温度应适当提高，确保达到160℃以上以保持良好的流动性。

严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，其不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。

城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。

沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时应***取路面排水措施。（0.4）（2）沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施。配制液体石油沥青的车间严禁烟火。

冻害对道路的危害

1、道路冻害问题道路冻害包括冬季路基土体因冻结作用而引起路面冻胀和春季因融化作用而使路基翻浆。结果都会使路基产生变形破坏，甚至形成显著的不均匀冻胀和路基土强度发生极大改变，危害道路的安全和正常使用。道路冻害具有季节性。

2、冻害使得路面产生裂缝，如果道路处于这种状态，当大量的重车通过时，沥青混凝土面层或者水泥混凝土板下表面的拉应力增大，土基表面的垂直变形也要增加，当超过其极限值时，在轮迹处产生网状裂缝，随之路面下沉，遭到破坏。

3、低温冻害：寒潮使得气温急剧下降，可能导致农作物冻害和水管破裂等问题。农作物受到冻害后会枯黄萎蔫甚至死亡，对农业产量造成严重影响。 道路结冰：由于低温的影响，道路可能会结冰，给交通出行带来安全隐患，尤其是对摩托车、自行车等非机动车辆和行人来说是非常危险的。

4、下雪会对水泥地产生冻害。在冬季，道路上的雪会经历结冰和融化的过程，这种冻融循环会逐渐降低路面的强度，导致出现水泥路面冻害的问题。轻度冻害通常表现为路面表层的问题，而严重时则可能影响到道路的基层。 雪是由冰晶和其聚合物组成的固体水形态，从混合云中降落到地面。

沥青混凝土基层是什么

1、基层是整个道路的承重层。起稳定路面的作用。路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。道路基层分类基层分为柔性基层和半刚性基层道路基层特点基层是沥青混凝土路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。

2、沥青路面铺三层分别叫垫层、基层、面层。垫层一般使用天然砂砾或碎石类垫层。基层最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层一般分为上中下三层，从下而上性能依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，表面层也可***用抗滑表层。

3、沥青路面铺三层分别叫底基层、基层、面层。底基层是沥青路面的基础，一般***用碎石、矿渣等粗骨料构成，厚度约为5-10厘米。基层是沥青路面的主要承重层，一般***用水泥混凝土或沥青混凝土，厚度约为15-20厘米。面层是沥青路面的表面层，一般***用沥青混凝土或沥青混合料，厚度约为4-6厘米。

4、沥青路面是一种在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，它由面层、基层、底基层和垫层组成。常见的沥青路面结构包括上中下三个面层，分别是AC-1AC-20和AC-25，它们的厚度可以是8cm或者7cm或者6cm。

5、沥青基层是路面的下层结构，其主要作用是增加路面的承载能力和提供平整的基础。沥青基层的规格常用AC-20和AC-25，其中AC表示沥青混凝土，数字表示材料的最小抗压强度。AC-20适用于一般道路和轻型交通，AC-25适用于高速公路等承载能力要求较高的路段。

青藏铁路的冻土问题指的是什么意思?

1、冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。

2、冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（数年至数万年以上）。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的50%，其中，多年冻土面积占陆地面积的25%。

3、什么是冻土呢？冻土指的是0℃以下含有冰的土和岩石。在自然界，按其存在时间长短分为多年冻土、季节冻土和短时冻土。多年冻土指的是两年或两年以上处于冻结状态的土，它是在遥远的地质历史时期形成后保存下来的，现在随着全球变暖在逐渐地退化。

4、修建铁路，面临的最大问题之一是“冻土”。 冻土就是土壤在低温下冻结。多年从事冻土研究的中科院院士程国栋说，青藏高原高海拔地区的土壤和岩层常年都处于冻结状态，只是随着夏季的到来，地表表层会有一定程度的融化，但一到冬季，它又会重新开始冻结。 冻土的特性对铁路的修建有非常大的影响。

5、冻土是指土壤温度低于0℃并出现冻结现象、具有表土呈现多边形土或石环等冻融蠕动等形态特征的土壤。全球冻土面积约590万平方公里，占陆地总面积的5%。包括的土类有冰沼土（冰潜育土）和冻漠土。冻土是一种低于零摄氏度并且含有冰的特殊土体。

6、青藏高原上的冻土 人类活动大多集中在温暖地区或低海拔平原地带，所以对于冻土的认识不是很多，但是随着人类活动空间的扩大以及对资源需求的增多，人类逐渐将目光投向了太空、海洋和寒冷的极区。如近五十年来，美国、英国、加拿大等国为解决能源危机，加紧开发北极和北极近海的石油和天然气。

沥青混凝土为什么要加防冻剂?

沥青混凝土在低温环境下容易受到冻胀的影响，导致结构损坏。为了防止这种现象，可以加入防冻剂。 防冻剂是一种特殊的化学添加剂，其作用是降低混凝土的冰点，使沥青混凝土在低温条件下仍能保持一定的稳定性，减少冻胀带来的损害。 添加防冻剂的主要目的是防止沥青混凝土在冬季冻胀导致的破坏。

掺低温早强防冻剂混凝土。沥青混凝土是一种复合材料，沥青混凝土送检材料冷了掺低温早强防冻剂混凝土即可解决问题。沥青混凝土，俗称沥青砼，是人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

负温养*** ：指在混凝土中掺入防冻剂，使其在负温环境下能够不断硬化，在混凝土温度降到防冻剂规定温度前达到受冻临界强度的施工方法。暖棚养***：将被养护的混凝土构件或结构置于搭设的棚中，内部设置散热器、排管、电热器或火炉等加热棚内空气，使混凝土处于正温环境下养护的方法。

冬期施工时，沥青混凝土***用蓄热并添加防冻剂、上部覆盖的方法养护，同时搭设挡风墙围护，覆盖棉毡和草袋保温。下承层表面应干燥，清洁，无、雪、霜等.施工中做好充分准备，***取快卸、快铺、快平和及时碾压、及时成型的方针。

关于季冻区沥青混凝土，以及沥青基层冻胀破坏的原因的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。