沥青路上用混凝土

简述信息一览：

• 1、沥青和水泥能粘合吗
• 2、试设计一级公路沥青路面面层用沥青混凝土混合料配合比组成,这一题的...
• 3、为什么修柏油路先要在下面铺设湿的混凝土
• 4、沥青混凝土规格有哪些
• 5、沥青路面铺三层分别叫什么

沥青和水泥能粘合吗

沥青路面可以直接摊铺在水泥基层上，沥青混凝土与水泥基层的粘结力是足够的，不需要结构胶进行粘结。而且结构胶用作路面粘接剂，因为用量庞大，那是非常昂贵的，何况作用并不大。

不能用。这是因为，沥青属于柔性材料，受环境、温度等影响变形大；而水泥属于水硬性材料，受环境、温度等影响无变形。因此，将水泥放置沥青表面上，由于沥青物理变化频繁，势必造成水泥裂缝，而且与沥青之间不能粘接。在实际施工中，二者之间不会有直接的接触。

沥青上面不可能用水泥，因为两者不粘合。1．如果是要在铺了沥青的路面上面再铺一层水泥的话是不可以的。因为沥青路面是一种柔性结构层，它的表面上是不能铺半刚性结构层的。2．沥青是一种呈黑褐色的复杂混合物，它属于一种高黏度有机液体，这种材料有很好的防水、防潮效果。

施工完毕后应该等待胶水完全干燥，正式开始使用。总结 水泥和沥青是建筑领域中常用的材料，它们需要使用胶水将它们粘合在一起。使用聚氨酯胶水可以有效地确保它们之间的牢固粘合，防止出现裂缝和断层。在施工过程中应该保证水泥和沥青表面的干燥和清洁，以确保胶水的均匀分布和牢固粘合。

不能水泥和油搅拌不能凝固，水泥不会像水那样与油发生反应，紧致凝固。一般来说，水泥浆是水性材料，柏油混凝土也就是沥青混凝土，是油性材料，两者是不能凝固在一起的。如果想要两者结合在一起，可以通过两个办法，一是把沥青混凝土表面凿毛，留很多孔洞，水泥浆填充进孔洞，硬化后结合在一起。

能。由于沥青具有良好的黏度和粘合性能，可以用作水泥的粘合剂，所以沥青是能和水泥砂浆粘合在一起的，能把瓷砖逢松动的水泥渣粘住。

试设计一级公路沥青路面面层用沥青混凝土混合料配合比组成,这一题的...

沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

【答案】：A、B、C、D 本题考查的是沥青混凝土路面。选项E错误，视密度是指在规定温度下单位体积（包括封闭空隙）集料在空气中的质量。

沥青混凝土配合比中最大粒径的选择应确保不超过该层厚的1/2，以保证结构的稳定性和层间的良好结合。 中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3，这有助于提高层的承载能力和耐久性。

本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。 1 级配类型的选择 选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）（以下简称《规范》）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—***）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—2000）。

【答案】：A、C、D 本题考查的是沥青混凝土路面。选项B错误，拌和场地布置应远离居民区，其距离不少于1km；选项E错误，拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

为什么修柏油路先要在下面铺设湿的混凝土

1、水泥路成本低，柏油路造价比较高昂，但是水泥路的寿命长。柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路（也叫钢筋混凝土路）一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高。

2、两者相比较，柏油路的成本相对来说会更加高一些。因为柏油路原材料价格高，施工成本也高。柏油路施工要五道程序，分别为地基施工、碎石级配铺设、沥青混凝土厚度控制、黏层或透层浇铺、沥青混凝土铺设。而水泥路面只有三个程序，就是路基、碎石配铺、浇筑水泥。

3、一个月修好以后不用几天一般的话只要天气好的话铺设好就能供行人走的如果是机动车道的话最多铺设好了等个几个小时让它冷却凝固一下就可以走了。柏油路是我们的俗称，学名叫做沥青混凝土铺面，是一种非常广泛使用的道路路面，亦称柏油马路。中国大部分的高速公路是由柏油路铺制而成。

4、为什么柏油路要多花一点钱？铺设柏油路时，不仅需要劳动力，还需要各种大型的 搅拌机、压路机和摊铺机等设备用于沥青，这还不够，用于制造混凝土道路的设备，包括混凝土的铺设，也用于柏油路。考虑到劳动力和相关成本，这种机器如此昂贵，令人感到奇怪。

沥青混凝土规格有哪些

沥青混凝土有三种规格：细粒式沥青混凝土：AC—5mm或AC—12mm。中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—35mm。

沥青混凝土的规格主要有以下几种：细粒式沥青混凝土 这种规格的沥青混凝土主要用于路面上面层，具有较小的颗粒尺寸和较高的密度。它具有良好的耐磨性和抗滑性，能够抵抗车轮的磨损和压力。此外，细粒式沥青混凝土还具有较好的热稳定性和耐疲劳性，能够承受重复荷载和温度变化的影响。

沥青混凝土有三种主要规格，它们分别是：细粒式，也称AC—5mm或AC—12mm，其比重为46吨/立方米。 中粒式，规格为AC—16mm或AC—19mm，比重为43吨/立方米。 粗粒式，即AC—25mm或AC—35mm，比重为44吨/立方米。

- 比重：每立方米重量约为2至3吨。- 特点：骨料颗粒略粗，具备一定的耐磨性。沥青混凝土的比重受多种因素影响，包括骨料类型、颗粒大小、沥青含量等。在实际工程中，应根据具体要求选择合适的沥青混凝土规格和比重。

沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类 ；有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石***用最为普遍。

沥青路面铺三层分别叫什么

沥青路面从下而上（不算土基）分为3层：垫层，基层，面层 具体层数如下：垫层。一般使用天然砂砾或碎石类垫层 基层。最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层。

沥青路面铺三层分别为：垫层、基层、面层。垫层一般使用天然砂砾或碎石类垫层，基层最常用的是水泥稳定碎石基层，面层一般分为三层（上、中、下），性能从下而上依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，面层也可***用抗滑表层。

垫层、基层、面层。垫层一般使用天然砂砾或碎石类垫层。基层最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层一般分为上中下三层，从下而上性能依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，表面层也可***用抗滑表层。

沥青路面铺三层分别叫底基层、基层、面层。底基层是沥青路面的基础，一般***用碎石、矿渣等粗骨料构成，厚度约为5-10厘米。基层是沥青路面的主要承重层，一般***用水泥混凝土或沥青混凝土，厚度约为15-20厘米。面层是沥青路面的表面层，一般***用沥青混凝土或沥青混合料，厚度约为4-6厘米。

沥青路面铺三层分别叫垫层、基层、面层。垫层一般***用天然砾石或碎石垫层；常用的基层是水泥稳定碎石基层，此外还有沥青基层和级配碎石；面层一般分为上、中、下三层，性能自下而上递增，从粗粒沥青混合料到细粒沥青混合料，面层也可***用滑表层。

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