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成品油运价指数为啥降了一倍

文章阐述了关于成品油运价指数为啥降了，以及成品油运价指数为啥降了一倍的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、BDTI原油运价指数，BCTI成品油运价指数，两者是不同的指数。一般来说，业界研究BDTI的比较多。运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场***用运价指数来反映运价水平和动态。国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

2、除了BDI外，波罗的海交易所还有两个著名的运价指数，那就是原油海运运价指数（BDTI）和成品油海运运价指数（BCTI）。油运原油和成品油在世界经济中的地位举足轻重，所以BDTI和BCTI是两个十分重要油轮市场指标。

（图片来源网络，侵删）

3、干散货运输的关键指标是波罗的海干散货运价指数（BDI），它反映干散货市场的总体情况，由四种船型对应的指数加权计算而成。宏观研究中，PMI与BCI的结合能更直观地反映经济状态。油运市场关注BDTI与BCTI，即波罗的海原油油轮指数和波罗的海成品油油轮指数，分别针对原油和成品油运输。

4、事实上，除了BDI外，波罗的海交易所还有两个著名的运价指数，那就是原油海运运价指数（Baltic Exchange Dirty Tanker Index， BDTI）和成品油海运运价指数（Baltic Exchange Clean Tanker Index， BCTI）。

5、截止10月13日，原油油轮BDTI 报收于551点，较9月初上涨131%；成品油轮BCTI 报收于493点，较9月初上涨115%。多空交织，原油价格波动较大。

（图片来源网络，侵删）

近期，汽油价格调整幅度如下：90#批发价（吨）为5688元，零售价（吨）为5952元，零售价（升）为46元。93#批发价（吨）为6024元，零售价（吨）为6304元，零售价（升）为73元。***#批发价（吨）为6360元，零售价（吨）为6655元，零售价（升）为99元。

当前市场动态显示，92号汽油的单价大约为7元每升。那么，对于每100公里的行驶路程，预计油费为70元，这意味着每公里的油费成本大约为0.7元。如果行驶的距离是60公里，预计油费将降至42元左右。然而，以上计算基于的是当前的油价，实际价格可能会有所波动，需要留意市场动态。

号汽油的单价在当前市场为5-6元每升。举例来说，若需加满10升，你将需要支付75元。利用除法原理，我们可以计算出100元能购买大约133升的92号汽油。然而，油价并非一成不变，近期出现了波动。在4月中旬的油价调整中，92号汽油价格出现了下跌，但紧接着在4月下旬又有所上升。

为了计算车辆的燃油效率和每公里成本，我们需要掌握基础数据，例如行驶总里程和消耗的燃油总量。以一次旅程为例，如行驶了587公里，消耗了55升燃油，且燃油单价为82元/升。首先，我们要计算每公里的燃油消耗。这是指车辆行驶一公里所需的燃油量，通过公式：消耗燃油量除以行驶里程来得出。

号汽***驶一公里的成本大约是0.74元。计算方式为：每公里燃油费用 = 百公里油耗 × 100 × 燃油单价。假设车辆的百公里油耗为8升，且燃油价格为23元/升，那么每公里的燃油成本为23元/升 × 0.08升 = 0.7384元，约等于0.74元。

1、海运是现代贸易不可或缺的脉络，通过理解干散货、油轮和集装箱运输的运作机制，以及运费构成和市场指数，投资者能更好地把握航运市场的脉搏。然而，投资决策需基于全面的信息分析和个人风险承受能力，这是一门需要持续学习和洞察的学问。

2、干货船是主要运载干燥货物的船型，包括杂货船、散货船和多用途船。杂货船适合装载成包、成捆、成桶等件杂货，同时也可运输一些散装货。散货船专用于运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货。多用途船则具备运输集装箱、木材、矿砂、谷物等各类货物的能力。

3、海运航线划分主要依据船舶营运方式、航程远近和航行范围。具体分为：船舶营运方式：定期航线固定时间、港口和运价，主要载运杂货；不定期航线根据需求临时选择，不固定，主要载运大宗、低价货物。

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