不用混凝土直接用沥青

本篇文章给大家分享不用混凝土直接用沥青，以及沥青混凝土不放矿粉可以吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、请问厂区的石子路面上可以直接铺设沥青吗?
• 2、水稳层用c15混凝土代替后能不能提前铺沥青?
• 3、高速建设成本高,为什么高速不用混凝土修建,却用更贵的沥青?
• 4、为什么以前用混凝土修路,现在都换成了沥青?
• 5、高速公路为何使用沥青,而不使用钢筋混凝土呢?看完涨见识了

请问厂区的石子路面上可以直接铺设沥青吗?

道路沥青的种类很多，用普通石油沥青也可也，在道路沥青中加石子或混凝土，都是和沥青搅拌在一起中施工，一般沥青+石子需要碾压密实，沥青+混凝土抹平压实就行，沥青石子一般比沥青混凝土耐碾压好，一般铺层合适都能满足两顿叉车的运行，沥青石子找道路施工单位施工，沥青混凝土一般用于大型厂房室内。

不可以，直接铺沥青与混凝土路面不容易结合，一般是铺沥青前先把路面处理一下，路面先清理干净再洒一层稀沥青一样的东西，然后铺沥青和石子混合东西。

在沥青路面摊铺施工中，首先进行的是砂石基层施工。这个过程包括道路基础的清理、土方填充，砂石压实层、以及石屑铺设。在这个阶段中，重要的是使砂石基层达到规定的密实度以及厚度。注意要使用振动碾压机等特殊施工机械来控制基层的平整度和覆盖面积，确保基层质量符合预期并能承受道路施工的后续挑战。

在铺沥青马路时，每浇一次沥青，就撒一层石子，然后用压路机一压使它们贴紧；让每一块石子都粘有沥青膜，让沥青膜之间拉起手来，形成一层坚实、严密、不透水的“被子”。这种沥青“被子”往往要盖两层、三层，有的甚至要盖四层，铺完以后就算是有千万个车轮在马路上辗过，它也不大会走样了。

这是完全可以的，只是在外观形态上他们的对比可能会比较严重，所以说是完全可以的。

在基层施工完成后，进行中间层施工。中间层铺设在石子基层上，主要由砂浆或沥青混合料组成。这一层用来填充基层的缝隙，提高路面的平整度。中间层的施工需要严格控制混合料的配比和压实度，以确保路面的均匀性和稳定性。随后是面层施工。面层是直接与车轮接触的路面部分，因此其施工质量尤为重要。

水稳层用c15混凝土代替后能不能提前铺沥青?

水稳层铺设完后需要7天才可以进行沥青砼面层的铺设 因为需保湿养护至少7天，并且要压实度、以及7天饱水抗压强度、和回弹模量均满足要求后才能铺筑。【水稳层】：1，水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即***用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。

根据相关规定和实际工程经验，通常要求水稳层在保湿养生至少7天后，且其压实度、7天饱水抗压强度和回弹模量均满足规范要求时，方可进行沥青铺筑工作。这样的养护周期有助于确保水稳层的稳定性和耐久性，避免在沥青铺设后出现早期破坏。

在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层***用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。

肯定不行啊，水稳强度不够，上面要是铺沥青的话，有压路机，装卸车，摊铺机等要从水稳上过。想想就知道，水稳肯定要被压坏的。

高速建设成本高,为什么高速不用混凝土修建,却用更贵的沥青?

第二个原因，摩擦力不同 汽车在行驶的时候，就要保证轮胎有足够的抓地力，也就是轮胎与地面的摩擦要大。混凝土修建的道路虽然也能提供很强的抓地力，但是在汽车高速行驶的时候，能够提供的抓地力还是不如沥青来得强。因此，能够提供更大摩擦力的沥青道路，更适合汽车使用。

首先，沥青路面具有出色的耐磨和耐久性能。高速公路需要承受来自车辆轮胎的巨大压力和磨损，而沥青路面通过其弹性和韧性，减少了路面的破坏和裂缝，从而延长了路面的使用寿命。其次，沥青路面的施工工艺相对简单，并且施工周期较短。

首先，在雨天行驶中，沥青路面的防滑性能显著，确保了驾驶者的行车安全。其次，相较于混凝土路面，沥青路面的维修成本较低。一旦路面出现损坏，修复过程迅速，可以快速恢复道路的正常使用。相比之下，混凝土路面在雨天的湿滑性更甚，且浇筑和养护过程更为繁琐，维修效率自然不如沥青。

虽然沥青的价格要比水泥高出不少，但修好以后，沥青的后期维护成本是要比水泥路低的。水泥路为刚性路面，不出事还好，一旦出现断板等严重病害时，破损往往无法逆转，一旦维修，基本上就是把整块地皮铲掉，重新铺水泥。

第首先，水泥路面的施工过程耗时太长。水泥路面基本都是由水泥浇筑而成，施工的时间较长，而且难度较大，在修好后要想能够达到最佳的效果，还需要花费很长的时间做喷水养护，一般再过21天才能够勉强通车，不仅耗时费力，还无形中增加了人工和材料的成本。

为什么以前用混凝土修路,现在都换成了沥青?

沥青具有很强的抗压性 老司机必须知道，在水泥路和沥青路上开车是完全不同的。混凝土路面行驶时会有轻微的振动，沥青路面会更加稳定。事实上，混凝土本身的抗压能力非常有限。此外，它上面的许多车辆反复滚动会变形，这就导致了国家的需要。定期保养增加了道路的费用。

因为沥青路面相对于混凝土路有一些优点，如：面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。

首先，沥青路对灰尘的粘附性较小。这意味着，当车辆经过时，灰尘不易粘附在路面上，从而减少了灰尘的累积。与此不同，混凝土道路在吸收雨水或湿气后，灰尘会更易粘附，导致清洁难度增大。其次，沥青路在使用过程中，车辆行驶时产生的粉尘会随着风力被吹散，而不会在路面上形成尘土堆积。

高速公路为何使用沥青,而不使用钢筋混凝土呢?看完涨见识了

如今我们已然在一个交通便利的时代，我国的高速公路更是四通八达。

就是大家经常看到的水泥管，那里面都是有钢筋的，所以叫钢筋混凝土管、用于排水上就叫钢筋混凝土排水管了。有的要求不是很高、管径又不大（一般直径在400mm左右以下）的，有的用竹条、铁线或其它有些强度的材料做勒紧的，代替钢筋。

钢筋混凝土一般设计密度大约为2500kg/m3，各种混凝土约为骨料不同，水泥不同，配置方式不同，钢筋用量不同，密度有所差别。钢筋混凝土排水管什么是钢筋混凝土排水管就是大家经常看到的水泥管，那里面都是有钢筋的，所以叫钢筋混凝土管、用于排水上就叫钢筋混凝土排水管了。

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