沥青混凝土面层的适宜层位

接下来为大家讲解沥青混凝土面层的适宜层位，以及沥青砼面层涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

沥青拌和料场需设置防尘设施，加热炉使用前需进行耐压试验。压路机加油或加水必须远离当天施工路段，油车或水车停于硬路肩，并在下面铺设彩条布。成品保护措施包括沥青混合料铺筑完成后，待表面温度低于50℃后方可开放交通，初期通车时车辆需均匀行驶，速度不超过30Km/h。

二级沥青路面面层施工技术要求？沥青混凝土下层***用AC—20C密级配，其中一段路段各铺装宽度为75m，内侧摊铺控制边线距道路中心线） /开机后，首先检查设备工作是否正常，然后根据设计配合比选择冷料仓上的物料速度，各种规格骨料的供应应符合配合比要求，减少漏料和待料现场同时调整沥青用量。

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．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。面层沥青面层往往由3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。

路面结构层包括：路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层；路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。

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路面结构层是指构成路面的铺装层。根据它们的位置和功能，主要有面层、基层和底基层。根据最新的《公路沥青路面设计规范》，路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。以前的垫层可分为功能层或路基处理层。路面不仅承受车轮荷载，还受到自然环境的影响。

沥青路面结构层主要有：面层沥青路面的最上层，直接与行车接触，主要作用是承受车辆荷载和保证路面平整度。它由不同厚度的沥青层组成，通常***用耐磨性好的材料制成，以提高路面的耐久性和安全性。基层基层是沥青路面的承重层，主要承受车辆荷载的压力。

沥青路面结构层主要包括以下三层：上面层。中面层。下面层。下面详细介绍这三层结构的特点和功能：上面层上面层是沥青路面的最上层，主要承受行车压力和车辆行驶时的摩擦力。这一层通常使用耐磨性、防滑性较好的材料，确保路面的平整性和行车安全性。

【答案】：B 本题考查的是沥青路面结构组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。基层起主要承重作用的层次。

1、沥青面层分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、沥青贯入式、沥青表面处治与稀浆封层四种类型。热拌沥青混合料包含沥青混凝土、沥青碎石混合料。交通量较小的乡镇、村公路可用砂石路面。沥青混凝土适用于各级公路的面层。

2、沥青混凝土路面：这种路面***用高强度沥青和大量矿粉，具有很高的粘结力和强度，能够承受重负荷交通。它的主要特点是结构密实，因此具有较好的耐久性和抗自然因素能力，使用寿命可达15至20年。沥青混凝土路面适用于高速公路和二级公路的面层。

3、冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。③温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120～130℃时拌合。

4、中粒式和粗粒式的沥青碎石适合用作沥青混凝土面层的下层、联结层或整平层。

5、基层，面层具体层数如下：垫层。一般使用天然砂砾或碎石类垫层基层。最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层。一般分为上中下三层，从下而上性能依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，表面层也可***用抗滑表层。具体厚度要经过软件计算，视交通量而定。

1、面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。- 沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012，可按使用要求结合各城市实践经验选用。

2、一般城市道路的路面结构按层次可以分为面层，基层和垫层三层。面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

3、一般城市道路分为面层、基层和垫层（功能层或路基处置层）。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层。

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