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二战摩托车发动机

今天给大家分享二战摩托车用汽油还是柴油，其中也会对二战摩托车发动机的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、二战中除了苏联坦克用柴油外，别的国家用的都是汽油。

2、二战时期，日本军队的汽油来源主要分三类。首先是从荷兰殖民地印度尼西亚进口，其次是从美国、墨西哥进口。此外，在中国东北的抚顺，日本通过油页岩矿提炼少量的人造石油。美国、英、荷三国联合对日本实施石油禁运，迫使日本不得不***取激进行动，最终爆发了太平洋战争。

（图片来源网络，侵删）

3、和现在差不多，汽车、摩托车和轻型坦克用汽油，坦克用柴油。

4、二战……主要是汽油，苏联坦克柴油，汽油机好造一点，振动噪声都小，德国美国使用的是汽油机。主要几个问题，柴油机要求高一点，当时德国美国都没有合适的，柴油机技术也不成熟，而且油耗偏高。加之德国美国汽车厂是一大票的，所以直接上汽油机。苏联的V-2柴油机可以说是苏联骄傲。T34心脏。

5、德国在二战期间面临汽油短缺的问题，部分原因是其国内石油资源的匮乏。德国的鲁尔区是当时国内主要的燃料供应地，该地区以煤矿为主，通过煤的干馏生产的是汽油和煤油这类轻质燃油。当虎王坦克在战局逆转之际被研发出来时，其发动机的设计需要考虑使用更容易获得的燃料。

（图片来源网络，侵删）

1、配置上没区别，主要就是发动机不同。柴油版扭力更强，在野外复杂地况中，柴油发动机的动力更强劲，爬坡之类的脱困肯能力比汽油版更强。而且在低温情况下柴油不容易冻住，这个在二战时期，莫斯科战役就是一个明证。不过汽油发动机比柴油发动机在噪音和油耗上要略微的强一些。

2、双龙爱腾这个车如果不差钱建议还是上4驱，带大梁、分动箱、低速4驱，前双叉臂、后五连杆避震的避震系统、散热风扇都是硅油传动的，标准的硬派越野车配置，2吨多的车重，安全性绝对有保证。柴油的，占时没见过汽油的，可能我们村还没出呢···0油耗市区大约是八个油稍微多点，小毛病不是很多。

3、双龙汽车在内饰方面表现不俗，其中汽油车型的油耗大约为每百公里11升，而柴油车型则更为节能，大约为9升。在动力方面，汽油车的表现相对较弱，但柴油车型的动力更为强劲，特别适合在加速、越野和应对复杂路况时使用，如爬山和泥泞路面。动力性能双龙汽车的动力性能因车型而异。

4、动力方面，汽油版的动力稍显不足，而柴油版则动力强劲，尤其适合爬坡和走泥泞道路。不过，柴油版在跑高速时的表现就一般了。在舒适性方面，无论是汽油版还是柴油版，都表现得还不错，座椅舒适度适中。操控度方面，双龙爱腾的操控性能值得称赞。

5、最大的缺点就是声音比汽油车要大点。下面是比较普遍的现象。车热的较慢，基本20KM车才热，冬天热空调使用效能不好。国内柴油品质，可能引起高维护费；在国外，柴油车一般多跑高速的，如果在市内开，油滤更换的要勤，保养费就也贵了，而且会很贵。

6、双龙爱腾这款汽车不是特别好，汽油版的动力欠佳；柴油版的动力较强，但不适用于于跑高速，急加速、爬坡、走泥泞道路尚佳，理所当然不是很推介购买。操控度：非常好开，稳定性好，通过性好，不存在转向过多或转向不足，装备了HDC斜坡缓降系统、ARP车身倾覆系统。

1、哈哈看来你一点也不懂内燃机。所有的柴油机都没有火花塞，汽油机都有，可是汽油机也不是火花塞启动的。汽油机和柴油机一样都需要外力将其转起来进行启动。一般有两种方式将发动机转起来；1用电动机带动2用高压空气吹动，柴油机特别是大型的一般都是用高压空气吹动。

2、早期的坦克，自行火炮，基本使用的都是汽油机，直到1955年我国进口苏联的BT-76自行火炮还是使用双排的汽油机。因为汽油机的马力不大，随着柴油机技术的发展，现代坦克都使用了大马力柴油机。不同的是有四冲程和两冲程只别。现在一些坦克（M1AT-80）***用了燃气轮机，可使用多种燃料（含汽油）。

3、此外，柴油机将燃油直接喷入燃烧室，通过压燃方式点火，比汽油机具有更高的燃油效率，这对于军用车辆的物质保障非常重要，军用车辆的汽油机和柴油机的分水岭是在二战时期，当时很多军用车辆甚至坦克都使用了汽油机，比如虎式坦克。

4、根据坦克的发动机种类不同，所用燃料也不同。第一次世界大战期间的坦克所用燃料是汽油。1939年，苏联开始***用坦克专用柴油机。60年代，柴油机和多种燃料发动机取代了汽油机，并多***用机械增压或废气涡轮增压技术来提高发动机的功率。

5、汽油机和柴油机有不同的优点，哪一个好取决于用在哪里。柴油发动机的特点是扭矩大但速度低。汽油机转速高，扭矩低。卡车上的柴油发动机可以获得更大的马力和更低的油耗。柴油机低速大扭矩的特点更适合载重大的卡车。如果在卡车上安装汽油发动机，特别是载重超过一吨的卡车，卡车不仅动力弱，而且油耗高。

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