沥青混凝土几层

简述信息一览：

1、一般高速公路沥青面层厚度不小于15厘米，目前多在20厘米左右。一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4厘米、另一层6厘米）一共10厘米。乡村改造的土路沥青厚度是5厘米。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路。

2、在高速公路建设中，沥青面层的厚度通常不小于15厘米，以确保路面的耐久性和安全性，目前多***用20厘米左右的厚度。对于一般公路而言，通常会***用两层或者三层沥青结构，其厚度相对高速公路会有所减少。

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3、***用沥青路面时，二级公路***用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，***公路***用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。

4、面层：沥青混凝土人行道面层铺筑厚度应不小于 3cm，一般为单层式施工。沥青的压实度，一般来说要求达到95%；沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。

1、允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。

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2、沥青路面厚度允许偏差是总厚度百分之5以内。路面厚度要求总厚度允许偏差为-5%mm，上面层允许偏差为-10%mm。一级公路沥青混凝土路面厚度偏差就是不能低于总厚度的-5%mm，上面层不得低于-10%mm。这个在公路工程质量检验评定，标准上是明确规定的。

3、根据CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范，沥青混凝土路面厚度偏差（合格值）是﹢10，﹣5mm 沥青砼面层厚度按评定标准代表值是指抽样点的数值。沥青砼面层厚度按评定标准合格值是指标准规定的数值。二者的关系：代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。

5、市政路面的允许偏差是设计厚度的（﹢10，﹣5mm）。具体如下表所示：各个国家都有各自的规范与方法，按照厚度设计的基本原理，可以划分为经验法与解析法两大类。经验法以大量工程实践的资料及试验路观测统计资料为基础，确定路面结构层厚度。

1、有，要求是：铺装层的最小厚度为混合料最大公称粒径5-0以上。集料最大粒径为25（或20）mm的一种沥青混凝土。这种沥青混凝土可以是空隙率较小（3%～6%）和沥青用量较多（0%～5%）的密实型结构；也可以是空隙率较大（6%～10%）和沥青用量较少（5%～0%）的空隙型结构。

2、规范中明确指出，上面层沥青混合料的最大粒径不应超过层厚的1/2，中面层混合料的集料最大粒径不应超过层厚的2/3。此外，集料最大公称尺寸不应超过层厚的1/3，对于粗混合料，这一比例还应减小。

3、最大粒径是指混合料中筛孔通过率为100%的最小标准筛孔尺寸。公称最大粒径是指保留在最大尺寸的标准筛上的颗粒含量不超过10%（也就是指混合料中筛孔通过率为90～100%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。

4、中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。3 粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—35mm。其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

5、中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3，这有助于提高层的承载能力和耐久性。沥青混凝土路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1/3，这一规定有助于防止裂缝的产生，并确保路面的整体性能。

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