桥面沥青混凝土过薄

文章阐述了关于桥面沥青混凝土过薄，以及桥面沥青混凝土施工方案的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、桥面厚度标准是多少
• 2、桥面铺装调桥面铺装问题?
• 3、沥青混凝土桥面铺装隆起,粘结不牢,裂缝,渗水怎么办
• 4、老桥改造,在桥面上加铺沥青混凝土,厚度怎么定
• 5、城市沥青路面常见病害的成因分析?
• 6、我是桥梁工程菜鸟,想请教一下关于混凝土桥面铺装厚度的问题

桥面厚度标准是多少

1、桥面铺装厚度（不含整平层和垫层）不宜小于80mm不宜大于120mm，混凝土强度等级不应低于C40 桥面铺装又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。

2、交通桥梁：根据设计荷载和使用寿命要求，通常要求桥面板厚度在50mm以上。步行桥、人行天桥：根据使用寿命、荷载和使用条件等因素来确定，一般要求板桥厚度在30mm以上。水泥板桥：根据承载力要求和使用条件确定，一般要求板桥厚度在40mm以上。

3、mm-120mm。根据查询中国期刊网桥面厚度不宜小于80mm不宜大于120mm，混凝土强度等级不应低于C40，表面层厚度不小于30㎜。若桥面铺装为单层时，厚度不宜小于50㎜。桥面铺装材料：水泥混凝土桥面铺装。

桥面铺装调桥面铺装问题?

调平层铺装厚度太薄。由于梁板顶板平整度不好、预拱度不一，造成整体平整度差，而在铺装混凝土的过程中只能保证平均厚度——一般铺装厚度为80mm（小于90mm），为了考虑整体施工，最低厚度不能小于60mm——如果小于这个厚度就会造成重载荷载对梁板顶板的损坏。养护不规范。

桥面铺装是桥梁结构很重要的组成部分，桥面铺装暴露在外，直接影响整个桥梁的外地人观质量，它是车辆直接接触受力的部分，直接影响行车安全和舒适性。

导致桥面铺装出现坑槽和拥包等质量病害的最主要的因素就是水的因素，所以，我们必须完善桥面的排水系统，避免水分出现下渗，并将桥面水尽快排出。

铺装层厚度不够 在交通量日益增大，超载超重汽车的行车载荷作用下，薄弱的桥面铺装层难以承受，导致直接破坏，一般12cm 的铺装层会比12cm 以下的铺装层拉应力高出20%左右。

沥青混凝土桥面铺装隆起,粘结不牢,裂缝,渗水怎么办

通过试验做好沥青混合料组成设计，选用合格的混合料原材料，注意掌握碾压温度和压实机械的选用。2）提高沥青砼的压实度，减少空隙率。3）处理好桥面水泥砼面层浮浆，砼桥面要做平整、粗糙、并做好与沥青铺装层的连接层、防水层，建议***用改性沥青铺装。

如果面层的沥青混凝土受到了损坏，应将损坏的部位切成形状规则的矩形，并且清理干净水泥混凝土桥面。为确保联接的良好，要喷洒足量的粘结沥青，同时用养护车进行加热，原桥面的标高与沥青混合料的高度应保持一致并且碾压成型，这种养护方法对于坑槽以及拥包等病害是较为适用的。

具体步骤如下：首先，依据行车道宽度，铣刨桥面泛碱区域的沥青铺装层。然后，通过钻芯取样的方式，检查水泥混凝土调平层的质量。主要关注表观是否存在脱空现象、密实性和层间粘结性等问题。芯样分析结果将为下一步处治方案提供重要依据。

沥青混合料桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时，应及时处治，当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除，重铺新的铺装层。一般不应在原桥面上直接加铺，以免增加桥梁恒载。（3）水泥混凝土桥面出现断缝、拱胀、错台、起皮等病害时，应及时处理。

老桥改造,在桥面上加铺沥青混凝土,厚度怎么定

桥面铺装要注意几点：按照桥的整体承重来设计铺装厚度 根据两侧路高合理选用材料保证桥面要求的使用强度。建议选用最新的橡胶沥青材料，如果两侧路面不高，只需要铺1厘米橡胶沥青应力吸收层，可以防水，很好的将桥和铺装的面层连接在一起。然后再摊铺3-4厘米橡胶沥青混凝土面层就可以了。

因此，在桥梁加宽过程中支座均应更换为橡胶支座，其厚度根据重新计算的结构纵向伸缩量决定。（2）桥面横坡 桥面横坡应尽可能与路面横坡保持一致，桥面铺装原未设沥青混凝土铺装层的应加设沥青混凝土铺装层，其厚度可与路面上面层厚度一致，一般不低于3cm。

通常情况下，对于使用时间相对较长的老桥，其桥面则会有许多裂缝、剥离等损坏现象出现，该情况下不仅无法进行局部处理方法，也不能***取对原有桥面的重新浇筑。

沥青混合料桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时，应及时处治，当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除，重铺新的铺装层。一般不应在原桥面上直接加铺，以免增加桥梁恒载。（3）水泥混凝土桥面出现断缝、拱胀、错台、起皮等病害时，应及时处理。

城市沥青路面常见病害的成因分析?

由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。 （2）温度疲惫裂缝。这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲惫，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。

沥青路面出现病害的成因多样。首先是荷载因素，车辆荷载反复作用，超出路面承载能力，易造成路面疲劳开裂、车辙等病害。其次是环境因素，高温时沥青变软，路面易出现泛油、推移；低温时沥青变脆，导致路面收缩开裂。此外，雨水长期渗透会使路面结构层含水量增加，强度降低，引发唧泥、坑槽等病害。

引发沥青路面病害的根源是多方面的。从材料方面来看，沥青质量不佳、标号选用不当，热稳定性和低温抗裂性差，易导致路面在不同温度环境下出现病害；集料级配不合理、含泥量高，会影响沥青与集料的粘结力，降低路面强度。

我是桥梁工程菜鸟,想请教一下关于混凝土桥面铺装厚度的问题

现浇/预制桥梁结构混凝土中非监控、通信、收费三大系统、照明、供电、声屏障等工程设备的基础预埋预留钢板、钢管，不另行计量，费用计入相应混凝土项目单价。空心板：预制、现浇、排水、防水。桥面铺装层包括水泥混凝土、沥青混凝土，按不同标号、厚度以平方米计量。抛丸处理按处理面积以平方米单独计量。

附属的工程设施包括：桥面铺装、桥面板、遮板、人行道、为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物、桥头与路连接的引道引桥、桥面上防车轮冲撞的栏杆、保证行人安全的人行道栏杆、以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。

唐国斌，这位来自河南偃师的学者，是浙江大学2007级的桥梁工程博士。他的学术历程始于2004年7月，那时他在郑州大学获得了工学学士学位。接着，他在2007年7月进一步在郑州大学攻读土木工程硕士学位，并于同年9月进入交通工程研究所，专攻桥梁与隧道工程专业，进行博士研究生的学习。

焊接钢筋网片在桥梁工程中的应用也十分显著，主要用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装、旧桥面改造及桥墩防裂。国内上千座桥梁的使用情况表明，焊接网显著提升了桥面铺装层的质量，保护层厚度合格率超过***%，桥面平整度显著提高，几乎无裂缝，铺装速度提升50%，工程造价降低约10%。

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