接下来为大家讲解炼化企业成品油配额,以及成品油炼制企业如何应对燃油税改革涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
碳排放指标为A型。扩展:任何一个碳配额交易体系都有一个总量指标,即这个体系总的排放上限。比如,欧盟的碳交易体系 (EUETS) 涵盖了欧盟内部的电力、水泥、钢铁、石油炼化等企业。***给这些企业分配了每年 的排放配额(Allowance) ,也就是A型指标。
国六a和国六b是轻型车排放限值的标准,是国家为了防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保障人体健康而制定的标准。国六a相当于国五与国六的过渡阶段,其排放标准基本与国五相同,仅仅是取了国五排放要求中最严值。
在“国六a”阶段,排放标准基本与“国五”相同,只是取了“国五”排放要求中最严值。以汽油车为例,国六a阶段的一氧化碳排放量不能超过每千米0.5g,而柴油车则不能超过每千米0.5g。这些标准的实施对于改善空气质量,减少污染物排放,保护人民健康具有重要意义。
一氧化碳排放,国六A限值为700mg/km,而国六B降至500mg/km。非甲烷碳氢化合物排放,国六A的限值为68mg/km,国六B则减至35mg/km。氮氧化物排放,国六A限值为60mg/km,国六B则降至35mg/km。对于PM细颗粒物排放,国六A的限值为5mg/km,而国六B则要求不超过3mg/km。
一氧化碳排放量:国六a的要求是每公里排放不得超过700毫克,而国六b则更为严格,每公里排放不得超过500毫克。 非甲烷烃排放量:在国六a标准中,每公里非甲烷烃的排放量不得超过68毫克;相较之下,国六b标准将此限制缩小到每公里不得超过35毫克。
据悉,商务部正式下发2021年第二批原油非国营贸易进口允许量,配额量为3524万吨,同比减少36%。叠加首批配额,今年累计已下放15783万吨,同比去年同期微涨0.08%。
地炼企业转型困难重重,多数企业难以实现炼化一体化和向化工转型。转型之路包括做长化工产业链和扩大下游成品油终端市场。然而,多数企业实力有限,能够真正实现炼化一体化的地炼企业数量极少。
保守估计,未来4年内,将会有超过60套小规模的炼油企业面临整合和淘汰,而山东作为地炼最为集中的地区,首当其冲。
山东省是全国地炼第一大省,地方炼油产能3亿吨/年,占全国地炼总产能的70%,全国炼油产能的17%。但产能分散,多数企业炼化产能在300万吨以下。此次山东将借这一高端炼化项目,整合小型炼油厂,突出产能优势,抢得中国“7+1”石化基地的关键席位。
企业从海外进口石油,需要有特别提供的“配额”。这种“油源不对等”的状况一直是地方炼油厂(地炼)和国有石油集团矛盾最集中的焦点,对国内的地炼来说无疑是一个“紧箍咒”,它们建再多的炼油能力,也需要从几大国企手中来拿到原油。这种情况下,国家发改委给不给配额,对企业来说就是极大的开恩。
原油进口:目前需要自动配额,属于批文一类的文件,具体还需要同三大油桶打好交道,这类贸易公司如果没有实体的话比较难操作,需要同储运方面衔接好,成品油可以通过一般贸易方式进行,因涉及危险品,在申报经营范围时需要一些相关批文。获得经营许可,或者得到石化企业代理授权即可。
不需要。我国对大豆等动植物产品进口不设配额。包括进口大豆在内的动植物产品检疫审批职能是在国家质检总局。在检疫审批方面,没有什么配额的限制。
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